Введение
Глава I. Применение матриц корреспонденции для оценки состояния улично-дорожной сети 7
1.1. Современное состояние моделирования и оценки улич-но-дорожных сетей 7
1.2. Методы и критерии оценки дорожно-транспортных условий 11
1.3. Моделирование и расчет пассажирских корреспонденции в практике градостроительного и транспортного проектирования 16
1.4. Методы оценки матриц корреспонденции транспортных потоков в нашей стране 21
1.5. Анализ зарубежного опыта оценки матриц корреспонденции транспортных потоков 29
1.6. Цель изадачи исследования., г 36
Глава II. Предлагаемый метод оценки матриц корреспонденции по значениям интенсивности движения 40
2.1. Сбор и обработка информации о параметрах транспортных потоков 40
2.2. Выявление ошибок в исходных данных при сведении интенсивности движения в единую выборку 43
2.3. Выбор статистических критериев для оценки ошибок исходных данных 46
2.4. Алгоритмы робастного оценивания параметров линейной регрессии 53
2.5. Робастное оценивание матриц корреспонденции транспортных потоков по данным интенсивности движения 55
2-6- Выбор математического пакета 54
2.7. Выводы по главе II 66
Глава III. Экспериментальное исследование свойств предлагаемого метода оценки матриц корреспонденции 68
3.1. Анализ качества исходных данных 68
f 3.2. Сравнение критериев выявления и исключения грубых ошибок 70
3.3. Оценка допустимой точности восстановления матриц корреспонденции 72
3.4. Тестирование метода вариационно-взвешенных приближений 76
3.5. Тестирование методов наименьших модулей и наименьших квадратов 84
3.6. Тестирование алгоритмов на примере искусственных матриц, не содержащих ошибки в исходных данных 86
3.7. Тестирование алгоритмов на примере искусственных матриц с ошибками в исходных данных 105
3.8. Выводы по главе III 123
Глава IV. Методические рекомендации для практического использования метода 125
4.1. Подготовка исходных данных 125
4.2. Предварительная оценка начальных значений корреспонденции 129
4.3. Результаты восстановления матриц корреспонденции... 133
4.4. Реализация метода на примере реальной улично-дорожной сети 137
4.5. Критерий задания максимального числа итераций 147
4.6. Расчет экономической эффективности от использования предлагаемой методики 150
4.7. Выводы по главе IV 154
Заключение 156
Список литературы
