Введение
1. Проблемы межосевого и межколесногораспределения мощности в трансмиссии автомобиля 7
1.1 Анализ сложившихся научных подходов к распределению мощности по ведущим колесам 7
1.2 Проблемы распределения мощности, актуальные для легкового полноприводного автомобиля универсального назначения 11
1.3 Цели и задачи исследования 12
2. Исследование распределения мощности комплексом дифференциалов, включающим конструкции повышенного трения 14
2.1 Исследование распределения сил тяги в режимах движения по прямой с буксованием и движении по кривой. Метод первичной оценки распределения мощности 14
2.2 Обеспечение возможности движения в ситуации вывешенного колеса 30
2.3 Эффективность распределения мощности дифференциалом повышенного трения в сочетании сиспользованием притормаживания забегающего колеса.. 36
2.4 Снижение энергетических потерь при сочетании дифференциала повышенного трения с использованием притормаживания забегающего колеса 42
2.5 О влиянии дифференциала повышенного трения на стабилизацию прямолинейного движения 47
3. Формирование комплекса дифференциалов легкового полноприводного автомобиля универсального назначения 50
3.1 Специфика технических требований к комплексу дифференциалов 50
3.2 Анализ новых типов дифференциалов с функцией блокирования на соответствие техническим требованиям 52
3.3 Рекомендации по формированию комплекса дифференциалов легкового полноприводного автомобиля универсального назначения 68
4. Разработка методов расчета базовых параметров зацепления дифференциала«КВАЙФ» 71
4.1 Разработка модели сборки шестерен дифференциала и определение условий собираемости 71
4.2 Определение базовых параметров дифференциала 76
5. Разработка метода расчета коэффициента блокировки дифференциала «КВАЙФ» 83
5.1 Выбор нагрузочного режима и разработка расчетной схемы 83
5.2 Расчет сил и крутящих моментов в звеньях дифференциала. Расчет коэффициента блокировки 89
5.3 Проверочный расчет коэффициента блокировки дифференциала «КВАЙФ»... 110
6. Экспериментальные исследования по определению коэффициента блокировки дифференциала «КВАЙФ» 113
6.1 Объекты экспериментальных исследований 113
6.2 Методика и условия проведения стендовых испытаний 115
6.3 Результаты измерений и определение коэффициента блокировки 117
6.4 Влияние конструкции 2-х вальной КП с проходным вторичным валом на конечное межосевое распределение мощности 121
7. Основные результаты и выводы 127
Список использованной литературы 129
Приложение 1. Фрагмент описания патента ЕР 0 130 806 дифференциала Quaife .131
Приложение2. Фрагмент описания патента GB 1,099,717 фирмы Illinois Tool W.I.. 133
ПриложениеЗ. Фрагмент описания патента GB1,372,971 фирмы Aspro Inc 135
