Введение
Состояние вопроса. цель и задачи исследований 6
1.1. Состояние вопроса 6
1.2. Разновидности современных поглощающих аппаратов 9
1.3. Обзор современных исследований. Цель и задачи исследований 24
2. Оценка эффективности работы поглощающих аппаратов 33
2.1. Основные показатели работоспособности поглощающих аппаратов и их нормирование 33
2.2. Технико-экономические критерии эффективности работы поглощающих аппаратов 39
2.3. Расчетная оценка критериев эффективности с использованием методики имитационного моделирования нагруженности вагона 49
2.3.1. Методика расчета критериев эффективности 49
2.3.2. Математическое моделирование маневровых операций 52
2.3.3. Особенности математического моделирования переходных режимов движения поезда 62
2.3.4. Математические модели различных типов вагонов, оборудования и перевозимых грузов 66
2.3.5. Основы построения физических и математических моделей поглощающих аппаратов автосцепки 71
2.3.5.1. Фрикционные поглощающие аппараты 71
2.3.5.2. Резинометаллические поглощающие аппараты 92
2.3.5.3. Полимерные амортизаторы 97
2.3.5.4. Гидропружинные и гидрогазовые поглощающие аппараты 98
2.3.5.5. Эластомерные поглощающие аппараты 102
2.3.5.6. Комбинированные фрикционные амортизаторы 105
2.3.5.7. Гидрополимерные амортизаторы 111
2.4. Совершенствование методики оптимизации поглощающих аппаратов 113
2.4.1. Структурная и параметрическая оптимизация поглощающих аппаратов 113
2.4.2. Выбор критериев оптимизации 115
2.4.3. Разработка алгоритмов оптимизации с использованием современных численных методов 121
3. Проектирование поглощающих аппаратов авто сцепки 126
3.1. Фрикционные поглощающие аппараты 126
3.1.1. Использование современных фрикционных материалов 127
3.1.2. Разработка новых конструкций аппаратов 134
3.1.2.1. Модификация аппарата ПМК-110 с автоматической компенсацией износа 134
3.1.2.2. Использование полимерного возвратно-подпорного устройства 137
3.1.2.3. Гидрофрикционные поглощающие аппараты 142
3.1.2.4. Фрикционный амортизатор с эластомерной вставкой 145
3.1.2.5. Аппараты с объемным распором 147
3.1.3. Особенности математического моделирования работы фрик ционных аппаратов 151
3.1.3.1. Фрикционно-полимерный аппарат ПМКП-110 151
3.1.3.2. Гидрофрикционный аппарат ПМКГ-110 158
3.1.3.2. Фрикционно-эластомерный аппарат ПМКЭ-110 168
3.1.3.3. Расчет характеристик аппаратов с объемным распором 170
3.1.4. Оптимизация параметров фрикционных поглощающих аппаратов 180
3.1.4.1. Пружинно-фрикционные поглощающие аппараты 181
3.1.4.2. Фрикционно-полимерные поглощающие аппараты 190
3.1.4.3. Гидрофрикционные поглощающие аппараты 193
3.1.4.4. Фрикционно-эластомерные поглощающие аппараты 200
3.1.5. Экспериментальные исследования фрикционных погло
щающих аппаратов 204
3.1.5.1. Испытания поглощающих аппаратов ПМКП-ПО 204
3.1.5.2. Экспериментальные исследования гидрофрикционных поглощающих аппаратов ПМКГ-ПО 223
3.1.5.3. Экспериментальные исследования фрикционно-эластомерных поглощающих аппаратов ПМКЭ-110 229
3.2. Эластомерные поглощающие аппараты 244
3.2.1. Основные положения конструирования эластомерных поглощающих аппаратов 245
3.2.2. Разработка математических моделей эластомерных поглощающих аппаратов 248
3.2.3. Оптимизация параметров эластомерных поглощающих аппаратов 250
3.2.4. Экспериментальные исследования эластомерных поглощающих аппаратов 254
3.3. Гидрополимерные аппараты 263
3.3.1. Особенности конструирования гидрополимерных аппаратов...263
3.3.2. Расчет характеристик и оптимизация параметров гидрополимерных поглощающих аппаратов 270
3.3.3. Экспериментальные исследования аппарата ГП-120А 280
4. Эффективность применения современных поглощающих аппаратов для различных эксплуатационных режимов 284
4.1. Сравнительная оценка эффективности работы поглощающих аппаратов при маневровых соударениях для различных типов вагонов 284
4.1.1. Грузовые вагоны 284
4.1.2. Контейнерные платформы 287
4.1.3. Цистерны 292
4.2. Особенности работы поглощающих аппаратов при поездных режимах эксплуатации 295
4.2.1. Расчет характеристик при трогании поезда 296
4.2.2. Расчеты торможения поезда 299
4.2.3. Исследование работы поглощающих аппаратов в длинносос-тавных и наливных поездах 301
4.2.4. Влияние начальной затяжки поглощающих аппаратов на продольную нагруженность вагона 305
4.3. Статистические распределения продольных сил, действую щих на грузовой вагон в эксплуатации 310
5. Общие результаты и выводы. Пути повышения эффективности поглощающих аппаратов автосцепки. 316
Литература
