Введение
Раздел 1. Обеспечение и поддержание летной годности воздушных судов как фактор снижения рисков на воздушном транспорте 18
Глава 1. Современное состояние проблемы обеспечения и поддержания летной годности гражданских воздушных судов 18
1.1. Основные понятия и определения 18
1.2. Содержание проблемы поддержания летной годности 20
1.3. Отечественный опыт обеспечения и поддержания летной годности воздушных судов 40
1.4. Международный опыт обеспечения и поддержания летной годности воздушных судов 43
1.5. Государственная политика россии в области обеспечения и поддержания летной годности
Гражданских воздушных судов 47
1.6. Рассматриваемые в диссертации задачи поддержания летной годности 50
Глава 2. Методологические основы поддержания летной годности воздушных судов 53
2.1. Системный подход при решении задач обеспечения и поддержания летной годности 53
2.2. Основные принципы и правила обеспечения и поддержания летной годности 55
2.3. Факторы, определяющие летную годность 57
2.4. Формализованная модель и общий механизм управления процессами обеспечения и поддержания летной годности 59
Глава 3. Разработка процедур контроля летной годности воздушных судов в эксплуатационных авиапредприятиях 65
3.1. Методические основы выборочного контроля технического состояния конструкции планера воздушных судов 65
3.2. Методика контроля и поддержания летной годности планера 72
3.3. Разработка моделей и алгоритмов процедур контроля уровня надежности изделий функциональных систем 75
3.4. Методика контроля уровня надежности изделий функциональных систем 80
3.5. Оценка эффективности режимов технического обслуживания воздушных судов 85
Глава 4. Практические примеры организационно-технического сопровождения процессов поддержания летной годности 93
4.1. Формирование плана выборочного контроля «опасных зон» конструкции крыла самолета 93
4.2. Контроль уровня надежности изделий системы кондиционирования воздуха самолета 97
4.3. Оценка эффективности режимов технического обслуживания изделий системы Кондиционирования воздуха самолета 101
4.4. Рекомендации по организационно-техническому сопровождению процессов поддержания
Летной годности 101
4.5. Надзор за летной годностью воздушных судов 107
4.6. Сертификация организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники 108
4.7. Сертификация экземпляра воздушного судна при эксплуатации 110
Раздел 2. Статистическое оценивание точности определения показателей
Безопасности полетов при ограниченных исходных данных 123
Глава 5. Методы статистического оценивания моментов неизвестных распределений при ограниченной статистике 123
Глава 6. Пример оценивания показателей безопасности полетов воздушных Судов 131
Раздел 3. Оптимальные модели предупреждения предпосылок к летным происшествиям как основа снижения техногенных рисков на воздушном
Транспорте. 144
Глава 7. Проблема предупреждения внезапных отказов 144
Глава 8. Точность определения оптимальной величины задаваемого ресурса
Глава 9. Обобщенная модель оптимальной эксплуатации по состоянию (дискретный случай) 149
Глава 10. Об (n, 7>правилах замен 162
Глава 11. Проблема замен и геометрические процессы 165
Глава 12. Об одной математической модели ударов 170
Глава 13. Проблемы марковского профилактического обслуживания 173
Глава 14. Организация ремонта при дефиците запасных частей 176
Глава 15. Контроль качества и профилактическое обслуживание 180
Глава 16. О заменах многопараметрических объектов 184
Раздел 4. Универсальный подход к оптимальному управлению в системе
«человек-машина-среда» с целью снижения рисков авиапроисшествий на воздушном транспорте 190
Глава 17. Управление векторным монотонно меняющимся непрерывным случайным процессом с малым числом составляющих 191
Глава 18. Оптимальное управление векторным случайным процессом 197
Глава 19. Приближенный алгоритм решения задачи оптимизации 201
Глава 20. Пример применения общего алгоритма 206
Раздел 5. Оценивание рисков транспортных катастроф на основе точных и
Экспертных методов 212
Глава 21. Методические положения схемы оценивания уровня безопасности
Полетов в гражданской авиации с использованием понятий рисков 213
21.1. Исторические аспекты развития понятий рисков 213
21.2. Взаимосвязь категорий и показателей свойств рисков 218
21.3. Унифицированные определения рисков, характеризующие безопасность различных систем 220
21.4. Классификация моделей рисков и систем, стратегий действий при поддержании летной годности 223
21.5. Классификатор способов оценивания рисков с учетом характеристик множества факторов,
Порождающих рисковые ситуации 225
Глава 22. Некоторые схемы применения способов оценивания рисков неблагоприятных последствий в задачах обеспечения летной годности воздушных судов 231
22.1. Методические положения теории безопасности систем и техногенных рисков 231
22.2. Значения вклада базовой теории надежности в оценку риска возникновения неблагоприятных Последствий 232
22.3. Модели рисков катастроф как маловероятных событий в системах с дискретными состояниями 233
22.4. Предотвращение авиационных происшествий на основе прогноза рисков катастроф 235
Раздел 6. Модели обслуживания по техническому состоянию механических конструкций воздушных судов 238
Глава 23. Состояние системы технического обслуживания и ремонта Воздушных судов гражданской авиации 239
23.1. Состояние и проблемы технического обслуживания и ремонта (то и р) воздушных судов (вс)
Гражданской авиации 239
23.2. Математические задачи 248
Глава 24. Оптимальные модели технического обслуживания авиационных систем, учитывающие случайные моменты ударов и случайные накопления повреждений 256
24.1. Пуассоновский поток моментов ударов 256
24.2. Адаптивное восстановление при пуассоновском потоке моментов ударов 258
24.3. Полумарковский процесс накопления повреждений 265
24.4. Диффузионная аппроксимация величин повреждений 266
24.5. Определение среднего времени до отказа авиационной системы при ударных нагрузках в процессе эксплуатации 269
Глава 25. Пороговые модели ударов, в которых накопленные повреждения фиксируются при регулярных проверках 273
25 л оптимальные модели предупреждения аварийных ситуаций для авиационной системы,
Подверженной ударным нагрузкам в процессе длительной эксплуатации 273
25.2. Сравнение моделей. Неоднократное применение правил предупреждения аварийных ситуаций 274
25.3. Определение оптимального правила выполнения работ при контроле элементов конструкции воздушного судна (на примере панели крыла самолета ил-62м) 282
Глава 26. Эксплуатация отдельных агрегатов авиационных систем по Оптимальному ресурсу и статистическое оценивание рассчитываемого Ресурса 286
26.1. Определение оптимальных ресурсов стареющих агрегатов авиационных систем 286
26.2. Статистическое оценивание величины оптимального ресурса «стареющих» элементов авиационных систем 287
Глава 27. Формирование оптимальных процедур технического обслуживания
Агрегатов вс по опыту эксплуатации самолета ил-86 293
27.1. Содержание работ при техническом обслуживании гидронасоса нп 108 293
27.2. Определение закона распределения наработок до отказа гидронасоса нп 108 298
27.3. Разработка рекомендаций по формированию оптимальной процедуры то гидронасоса нп 108299
27.4. Определение функций распределения наработок до появления трещин в элементах функциональных систем ил-86 305
Заключение и общие выводы по работе 307
Приложение 311
Список использованных источников
