Введение
1. Обоснование целесообразности контрейлерных перевозок с использованием специализированных вагонов-платформ 6
1.1. Анализ эффективности контрейлерных перевозок 6
1.2. Существующие варианты реализации контрейлерных перевозок 13
1.3. Анализ конструкций рам вагонов-платформ 21
1.4. Постановка задачи исследований 26
2. Выбор структуры и параметров вагона-платформы для контрейлерных перевозок 23
2.1. Метод конечных элементов как основа анализа несущей способности рамы 23
2.2. Обоснование целесообразности ферменных конструкций обвязок рамы платформы 27
2.3. Оценка несущей способности вариантов конструкций рам платформы ферменного типа 33
2.3.1. Рассматриваемые варианты нагружениярамы вагона-платформы 33
2.3.2. Описание пластинчато-стержневых схем вариантов рамы вагона-платформы 40
2.3.3. Анализполученных результатов и выбор рациональной конструктивной схемы 45
2.4. Уточненный анализ напряженно-деформированного состояния рамы вагона платформы с использованием детализированной пластинчатой схемы 57
2.5. Оценка устойчивости верхнего пояса фермы 63
Выводы по главе 66
3. Анализ динамической нагруженности рамы вагона-платформы 67
3.1. Обоснование применения для расчетов программного комплекса «универсальный механизм» 67
3.2. Описание математической модели тележки вагона-платформы 70
3.3. Описание твердотельных математических моделей вагона-платформы 74
3.4. Описание гибридной динамической модели вагона-платформы 80
3.5. Особенности использования программного комплекса «Универсальный механизм для исследования динамики вагона-платформы 85
3.6. Анализ влияния учета упругих свойств рамы вагона-платформы на параметры его ходовой динамики 89
3.7. Анализ влияния учета упругих свойств колес и подвески автопоезда на динамические показатели вагона платформы 100
3.8 Верификация яинамическихмоделей йвижения вагонов. 104
Оценшдинамическшпсраметржва 106
Оценка динамической погруженности вагона-платформы в гроцгссе движения 114
Выводыпо главе 117
4. Анализ усталостной долговечности рамы вагона платформы для контейнерных перевозок 120
4.1. Обзор исследований в области оценки усталостной долговечности сварных несущих конструкций 118
4.2. Оценка усталостной долговечности сварных несущих конструкций на основе модели многоцикловой усталости и учета напряженного состояния от действия динамических нагрузок при движении 119
4.3. Результаты исследования усталостной долговечности сварной несущей конструкции рамы вагона-платформы 126
Выводы по главе 132
5. Экономическое обоснование эффективности создания отечественной длиннобазной платформы для контрейлерных перевозок 133
5.1. Постановка задачи 133
5.2. Определение удельных затрат транспортировки грузов автопоездом и контрейлерной перевозкой 134
5.2.1. Автомобильная перевозка 134
5.2.1.1. Определение нормативной продолжительности рейса 134
5.2.1.2. Расчеты затрат в рублях 136
5.2.1.3. Затраты в иностранной валюте 140
5.3. Контрейлерная перевозка 143
5.3.1. Расчет производительности платформы .143
532. Расчет измерителей 144
533.Расчет удельных затрат на перевозку автопоезда по железной дороге 147
5.2. Приближенная яцеена ссбеетоимооти спроектированной платформы 149
5.3. Расчет экономического эффекта в сфере эксплуатации спроектированной платформы при контрейлерных перевозках 150
Выводы по главе 152
Основные результаты и выводы 153
Список литературы
