Введение
Глава 1. Модель деятельности оператора технических средств судовождения как слабо структурированная проблема
1.1 Интегрированная система ходового мостика и особенности ее эксплуатации 11
1.2 Интегрированная система ходового мостика и ее описание в терминах теорий эргатических и интеллектуальных систем 20
1.3 Модель деятельности оператора в интеллектуальном эргатическом организме "Судоводитель - ИСМ" 28
Выводы 36
Глава 2. Плавание судна в заданной полосе положения с минимизацией энергетических затрат
2.1 Безопасность плавания судна по маршруту в рамках линейного навигационного процесса 39
2.2 Оптимальная стабилизация судна в полосе положения при «экономии сознания» судоводителя 45
2.3 Общие требования к построению модели восприятия оператором информации, поступающей из пространства знаний ИСМ, при плавании в заданной полосе 54
Выводы 66
Глава. 3. Структурирование пространства деятельности оператора интеллектуального эргатического организма
3.1 Характерные особенности деятельности судового оператора в интеллектуальном эргатическом организме 69
3.2 Классификация факторов, порождающих управленческие ошибки судоводителя при управлении производственным процессом 81
3.3 Построение организационного проекта деятельности оператора, находящегося в сети интеллектуального эргатического организма 88
Выводы 96
Глава. 4. Организационная деятельность судоводителя в интеллектуальной системе, составленной на базе спутниковой навигационной аппаратуры
4.1 Особенности интеллектуальной деятельности судоводителя в информационной и силовой сети спутниковой навигационной аппаратуры 100
4.2 Учет человеческого фактора при составлении организационного проекта для среднеорбитальной СНС 110
4.3 Систематизация деятельности судоводителя в интеллектуальной системе «Судоводитель - СНА» 120
Выводы 131
Заключение 135
Список литературы 139
Приложение 150
