Введение
Глава 1 Анализ состояния вопросов по теме исследования 14
1.1. Специфика конструкций и типы карданных передач российских и зарубежных автомобилей 14
1.2. Анализ отказов карданных передач автомобилей российского и зарубежного производства 20
1.2.1. Виды отказов карданных передач и их причины 20
1.2.2. Экспериментальная оценка неуравновешенности карданных передач эксплуатируемых автомобилей 22
1.3. Моделирование неуравновешенности карданных передач автомобилей 26
1.4. Моделирование динамики карданных передач 28
1.5. Балансировка карданных передач автомобилей 31
1.6. Выводы по обзору источников. Цель и задачи
исследования 34
Глава 2 Моделирование неуравновешенности основной карданной передачи 37
2.1. Постановка задач 37
2.2. Описательное содержание модели 38
2.3. Механико-математическая модель 40
2.4. Проектное моделирование неуравновешенности 47
2.4.1. Обоснование нормативов точности балансировки 47
2.4.2. Анализ эксплуатационной неуравновешенности передачи, сбалансированной на частотепб « пэ 49
2.4.3. Классификация основных карданных передач автомобилей по критерию “гибкость” 50 2.4.3.1. “Жёсткая” карданная передача 52
2.4.3.2. “Квазижёсткая” карданная передача 54
2.4.3.3. Нежёсткие (“квазигибкая” и “гибкая”) передачи 56
2.5. Формализация решения проектных задач балансировки
карданной передачи 57
2.6. Технические условия на балансировку карданной
передачи в чертёжной документации 60
2.7. Конструктивный синтез карданной передачи требуемого класса по критерию “гибкость” 61
2.8. Пример проектного расчёта нормативов балансировки карданной передачи 65
Выводы по главе 67
Глава 3 Модели и моделирование колебаний, генерируемых неуравновешенностью карданной передачи 69
3.1. Постановка задач 69
3.2. Обоснование векторной природы коэффициентов влияния 70
3.2.1. Описательное содержание модели колебаний двухопорной передачи на балансировочном станке 70
3.2.2. Теоретический анализ коэффициентов влияния 71
3.3. Экспериментальное определение коэффициентов влияния 83
3.3.1. Современная методика нахождения Кц 83
3.3.2. Уточнённая методика нахождения Кц 86
3.3.3. Экспериментальная оценка эффективности использования векторных коэффициентов влияния и ихуточнения 91
3.4. Модели и моделирование колебаний от неуравновешенности многоопорной карданной передачи 98
3.5. Формализация методики формирования матрицы [/Qy] 104
3.6. Модель и моделирование колебаний от неуравновешенности n-опорной карданной передачи на автомобиле 107
3.7. Модель и моделирование колебаний от неуравновешенности “квазигибкой” карданной передачи 113
Выводы по главе 116
Глава 4 Балансировка высокооборотных карданных передач транспортных средств 118
4.1. Постановка задач 118
4.2. Балансировка двухопорной “жёсткой” карданной передачи 119
4.3. Балансировка двухопорной “квазижёсткой” карданной передачи 122
4.4. Балансировка двухопорной “квазигибкой” карданной передачи 124
4.5. Балансировка двухопорной “гибкой” карданной передачи 130
4.6. Балансировка многоопорных карданных передач с податливыми промежуточными опорами 131
Выводы по главе 134
Общие выводы 136
Библиографический список 139
