Введение
Глава 1. Транспортно-технологическое обеспечение АПК 13
1.1 Анализ использования транспортных средств в технологии возделывания и уборки сельскохозяйственных культур 13
1.2 Роль автомобильного транспорта в транспортно-технологическом обеспечении АПК 21
1.3 Использование автомобильного транспорта в международных и межрегиональных перевозках 39
1.4 Методы и модели оптимизации транспортно-технологического процесса 45
1.5 Пути повышения тягово-сцепных свойств автомобилей 68
1.6 Выводы и задачи исследований 82
Глава 2. Теоретическое обоснование транспортно-технологического обеспечения АПК
2.1 Концепция формирования энергетических затрат в транспортно-технологическом процессе 85
2.2 Энергетическая оценка транспортно-технологического обеспечения производства сельскохозяйственных культур
2.2.1 Энергетическая оценка технологического процесса перевозок грузов сельскохозяйственного назначения по схеме «комбайн -автомобиль - заготовительный пункт» 93
2.2.2 Энергетическая оценка технологического процесса перевозок грузов сельскохозяйственного назначения по схеме «заготовительный пункт - автомобиль - потребитель» 1 2.3 Пути снижения полных удельных энергозатрат за счет оптимизации скорости движения 101
2.4 Оптимизация транспортно-технологического обеспечения при внесении удобрений на поля 105
2.5 Выводы по второй главе 108
Глава 3. Повышение тягово-сцепных свойств автомобиля на транспортных работах 109
3.1 Повышение тягово-сцепных свойств автомобиля за счет перераспределения сцепного веса 109
3.2 Влияние тросопневматических тягово-догружающих устройств на тягово-сцепные свойства автомобиля 114
3.3 Определение основных параметров тросопневматических тягово-догружающих устройств 119
3.4 Синтез тросопневматических тягово-догружающих устройств по заданным геометрическим параметрам 125
3.5 Динамический анализ дополнительно устанавливаемых тросопневматических тягово-догружающих устройств 129
3.6 Исследование опорных реакций прицепных систем автопоездов с дополнительно устанавливаемыми тросопневматическими тягово догружающими устройствами 133
3.7 Выводы по третьей главе 150
Глава 4. Программа экспериментальных исследований 152
4.1 Задачи экспериментальных исследований 152
4.2 Объекты исследований и условия проведения экспериментальных исследований 153
4.3 Средства измерений 159
4.3.1 Контрольные устройства 161
4.3.2 Исполнительные устройства 161
4.3.3 Сети передачи информации, используемые в системе ГЛОНАСС и GPS 161
4.3.4 Центральный сервер - спутниковой системы ГЛОНАСС и GPS мониторинга транспорта 162
4.3.5 Программное обеспечение спутниковой системы ГЛОНАСС и GPS мониторинга транспорта 163
4.4 Методы контроля расхода топлива 165
4.5 Методика проведения хронометражных наблюдений 166
4.6 Методика определения коэффициента качения грузовых транспортных средств 167
4.7 Методика применения тросопневматического тягово-догружающего устройства на прицепных системах транспортных
средств 168
4.8 Методика экспериментальных исследований тягово-сцепных свойств транспортных средств 170
4.8.1 Измерение тягового усилия 172
4.8.2 Измерение дополнительной нагрузки на ведущие колеса транспортного средства 174
4.8.3 Измерение частоты вращения ведущего колеса транспортного средства 176
4.9 Математическая обработка экспериментальных данных 177
4.9.1 Оценка точности измерений 177
4.9.2 Статистическая обработка экспериментальных данных 179
Глава 5. Влияние сезонных условий на процесс формирования энергетических затрат в транспортно-технологическом обеспечении АПК 183
5.1 Математическая модель влияния температуры окружающего воздуха на энергетические затраты в транспортно-технологическом обеспечении АПК 183
5.2 Математическая модель влияния среднетехнической скорости движения на энергетические затраты в транспортно-технологическом обеспечении АПК 190
5.3 Исследование влияния тросопневматического тягово-догру жающего устройства на коэффициент сопротивления качению грузовых автомобилей 194
5.4 Результаты экспериментальных исследований по увеличению проходимости колесных автопоездов с прицепными системами 203
5.5 Математическая модель влияния типа и категории дорог на энергетические затраты в транспортно-технологическом обеспечении АПК 207
5.6 Математическая модель влияния количества перевозимого груза на энергетические затраты в транспортно-технологическом обеспечении АПК 213
5.7 Многофакторные математические модели влияния условий эксплуатации на энергетические затраты в транспортно-технологическом обеспечении АПК 217
5.8 Выводы по пятой главе 229
Глава. 6. Оценка энергозатрат в транспортно-технологическом обеспечении АПК 232
6.1 Анализ энергозатрат в транспортно-технологическом обеспечении с использованием коэффициентов значимости 232
6.2 Оптимизация энергозатрат в транспортно-технологическом обеспечении по скорости движения транспортного средств 240
6.3 Пути снижения энергозатрат в транспортно-технологическом обеспечении по массе перевозимого груза 245
6.4 Оптимизация энергозатрат в транспортно-технологическом обеспечении по типу и состоянию дорог
6.5. Оптимизация энергозатрат за счет рационального расположения пунктов хранения удобрений 250
6.6. Определение оптимальных областей применения автомобилей различных типоразмеров 255 6.7 Оценка транспортных потоков в транспортно-технологическом процесс 258
6.7.1 Анализ транспортных потоков на нерегулируемом перекрестке 258
6.7.2 Анализ транспортных потоков мостового перехода через р. Зея 267
6.8 Экономическая оценка оптимизации использования транспортных 275
средств в АПК
6.9 Основные результаты и выводы 303
Литература
