Введение
Глава 1. Обоснование необходимости решения задач, связанных с применением прогрессивных методов в проектньтх решениях по строительству, ремонту и содержании автомобильных дорог
1.1. Характеристика текущего состояния дорожного хозяйства Российской Федерации 9
1.2. Анализ развития применения прогрессивных технологий в дорожном хозяйстве Российской Федерации 16
1.3. Обоснование использования прогрессивных технологий в дорожном хозяйстве как одного из способов улучшения транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог 23
Выводы по главе I 32
Глава 2. Исследование факторов, препятствующих применению прогрессивных технологий дорожностроительными шедприятиями на основе проектных решений по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог 33
2.1. Анализ факторов, препятствующих применению прогрессивных технологий дорожно-строительными предприятиями на основе проектных решений по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог
2.2. Исследование влияния персонала дорожно-строительного предприятия на внедрение прогрессивных технологии 47
2.3. Экспериментальные исследования по внедрению технологии холодного асфальтобетона на предприятиях ОГУП «Волгоградавтодор» 51
Выводы по главе II
Глава 3. Разработка модели оценки влияния факторов, препятствующих процессу применения прогрессивных технологий
3.1. Исследование времени как фундаментального понятия, отражаю-щего влияние на выполнение дорожно-строительных работ
3.2. Расчет оптимального временного ресурса в условиях применения прогрессивных технологии 80
3.3. Исследование влияния внедрения прогрессивных технологий на затраты рабочего времени на основе сопоставления с традиционными технологиями 77
3.3.1. Применение антигололедного реагента на автомобильных дорог, мостах и аэродромах 79
3.3.2. Армирование асфальтобетонных покрытий геосетками 33
3.3.3. Применение георешетки для укрепления откосов
3.3.4. Применение щебеночыо-мастичного асфальтобетона в качестве верхних слоев дорожных покрытии 92
3.3.5. Устройство и ремонт дорожных покрытий с применением литого асфальтобетона
3.3.6. Применение технологии струйно-инъекционного метода ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия с использованием передвижной установки БЦМ-24
3.4. Моделирование реакции производства на внедрение прогрессивных технологий предприятиями Федерального дорожного агентства 111
3.5. Оценка риска возникновения реакции производства на внедрение при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог 118
Выводы по главе III 32
Глава 4. Экспериментальные исследования по внедрению прогрессивной технологии сталефибробетона на основе прогнозирования реакции производства на внедрение 133
4.1. Внедрение на ОАО «Волгоградавтомост» сталефибробетона при реконструкции путепровода Волгограда
4.2. Оценка реакции производства на внедрение прогрессивной технологии сталефибробетона на предприятии ОАО «Волгоградавтомост»
4.3. Рекомендации по сокращению влияния реакции производства на внедрение сталефибробетона ОАО «Волгоградавтомост» 143
Выводы по главе IV 150
Заключение 151
