Введение
Глава I.. Состояние вопроса. Цель и задачи исследования . 5
1.1 Структура и состояние дорожной сети Монголии. Общая постановка исследования. 5
1.2 Природно-.климатические условия Монголии
1.3 Анализ выполненных исследований по прогнозированию процесса разрушения дорожных одежд нежесткого типа .
1.4 Цель и.задачи исследования.
Глава II. Теоретическое обоснование модели накопления повреждений дорожных одежд . 41
2 .1 Основные физические процессы в конструкциях дорожных. одежд и гипотеза о накоплении повреждений.
2.2 Влияние температуры покрытия на процесс накопления, повреждений. 48
2.3 Изменение модуля упругости грунта земляного полотна в годовом цикле . 55
2.4 Выводы по II главе. 60
III. Глава III. Полевые обследования дорожных одежд нежесткого типа . 61
3.1 Цель и методика проведения экспериментальных работ 61
3.2 Анализ -результатов измерения прогиба дорожных; одежд в натурных условиях . 71
3.3 Анализ результатов измерения температуры покрытия в течение суток
3.4 Полевые*" наблюдения за водно-тепловым режимом грунта земляного полотна. 7 9
3.5 Натурное обследование состояния покрытия и анализ особенностей растрескивания. 88
3.6 Выводы по III главе
IV. Глава IV. - Математическое моделирование процесса накопления повреждений . 90
4.1 Постановка задачи и общая структура модели.
4.2 Модель транспортного потока.
4.3 Модель изменения температуры асфальтобетонного покрытия . 97
4.4 Модель изменения модуля упругости дорожной конструкции. 102
4.5 Модель изменения влажности грунта земляного полотна. 108
4.6 Модель накопления повреждений в дорожной одежде нежесткого типа. 113
4.7 Выводы по IV главе.
Глава V. Вычислительный эксперимент по прогнозированию меры повреждений. 120
5.1 Исходные данные и получаемые результаты.
5 .2 Примеры моделирования. 120 121
5.3 Анализ результатов и адекватность математической модели. 127
5.4 Выводы по V главе. 132
Общие выводы. 133
Приложение 1. 134
Приложение 2. 141
Список литературы. 14 8
