Введение
ГЛАВА 1 . Особенности летной эксплуатации воздушных судов на взлете и посадке в условиях предельных ограничений 13
1.1. Вводные замечания и постановка задачи 13
1.2. Анализ причин авиационных происшествий при взлете воздушных судов 15
1.3. Анализ причин авиационных происшествий при посадке воздушных судов 16
1.4. Влияние отказов функциональных систем на безопасность полетов воздушных судов 19
1.5. Влияние внешней среды на безопасность полетов воздушных судов 20
1.6. Анализ действий пилота на обстоятельства и причины авиационных происшествий 21
1.7. Методы исследования летной эксплуатации и безопасности полетов воздушных судов в условиях предельных ограничений 23
Выводы по главе 1 25
ГЛАВА 2 Система математического моделирования динамики полета летательных аппаратов на этапах взлета и посадки 26
2.1. Вводные замечания 26
2.2. Возможности системы математического моделирования динамики полета летательных аппаратов 28
2.3. Архитектура системы математического моделирования динамики полета летательных аппаратов 30
2.4. Структура математической модели движения самолета 34
2.5. Идентификация математических моделей движения воздушных судов на этапах взлета и посадки 35
2.5.1. Методика обобщенной проверки адекватности ММ экспериментальным данным 36
2.5.2. Методика эвристической проверки адекватности ММ экспериментальным данным 39
2.6. Результаты идентификации математических моделей движения воздушных судов на этапах взлета и посадки 42
2.6.1. Результаты идентификации ММ движения самолета Ил-96-300 по ВПП 42
2.6.1.1. Идентификация математической модели посадки в продольном канале управления 42
2.6.1 ^.Идентификация математической модели посадки при воздействии возмущающих факторов поперечного движения 44
2.6.1.3.Идентификация математической модели движения самолета по ВПП в продольном направлении 46
2.6.2 Результаты идентификации математической модели движения самолета Ил-76ТД48
2.6.3 Результаты идентификации ММ движения самолета Ту-154 50
Выводы по главе 2 52
ГЛАВА 3. Разработка и применение теоретических методов исследования при моделировании взлета и посадки воздушных судов 54
3.1.Постановка задачи 54
3.2. Метод идентификации модели пилота 54
3.3 Модель состояния взлетно-посадочной полосы 66
3.4 Составительный анализ отечественных и зарубежных норм летной годности ВС при назначении ограничений по боковому ветру в зависимости от коэффициента сцепления пневматиков шасси с ВПП 73
3.4.1 Анализ процедур сертификации ограничений по состоянию ВПП и боковому ветру по отечественным и зарубежным нормам летной годности 73
3.4.2. Анализ процедур замера коэффициента сцепления по отечественным и зарубежным нормам летной годности 76
3.4.3. Применение математического моделирования для определения ограничений по состоянию ВПП и боковому ветру 78
3.5 Метод оптимального планирования численного эксперимента при математическом моделирования взлета и посадки ВС 82
3.5.1. Математическая теория планирования эксперимента 83
3.5.2 Вычисление коэффициентов поверхности отклика 84
3.5.3. Определение оптимального объема выборки 86
Выводы по главе 3 88
ГЛАВА 4. Решение прикладных задач взлета и посадки воздушных судов в условиях предельных ограничений 90
4.1 Постановка задачи 90
4.2 Решение прикладных задач особых случаев взлета и посадки самолета Ил-96-300 90
4.2.1. Анализ нормативной документации 90
4.2.2 Обоснование выбора расчетных случаев вычислительных экспериментов 92
4.2.3.Результаты вычисленных экспериментов особых случаев взлета самолета Ил - 96-
300 94
4.2.4 Результаты вычислительных экспериментов особых случаев посадки самолета Ил
-96-300 96
4.2.4.1. Посадка без отказов в системах управления 96
4.2.4.2. Отказы руля направления 97
4.2.4.3. Отказы элеронов 99
4.2.4.4. Отказы внешних интерцепторов 100
4.2.4.5. Отказы реверсирования крайнего двигателя 103
4.2.4.6. Отказы управления передней стойкой шасси 105
4.2.4.7.Невключение тормозов одной подкрыльевой стойки шасси 107
4.3. Исследование условий движения самолетов Ил-86 и Ил-96-300 на ВПП с различными характеристиками торможения с целью расширения границ их безопасной эксплуатации 108
4.3.1. Выбор и обоснование расчетных случаев вычислительных экспериментов 109
4.3.2. Исследования условий движения самолета Ил-86 на ВПП с различными характеристиками торможения 111
4.3.2.1. Исследование прерванного взлета самолета Ил-86 с различными характеристиками торможения 111
4.3.2.1.1. Исследование влияния скорости отказа наветренного двигателя при прерванном взлете самолета на разбеге по ВПП с сильным боковым ветром и пониженным коэффициентом сцепления 112
4.3.2.1.2. Исследование прерванного взлета самолета на скользкой ВПП при сильном боковом ветре 113
4.3.2.1.3. Исследование отказа управления передней стойкой шасси при прерванном взлете самолета 115
4.3.2.1.4. Исследование влияния уменьшения вдвое скорости поворота передней стойки шасси при прерванном взлете самолета 116
4.3.2.2. Исследование влияния различных способов торможения на длину пробега самолета Ил-86 при посадке 117
4.3.3. Исследование условий движения самолета Ил-96-300 на ВПП с различными характеристиками торможения 120
4.3.3.1. Исследование взлета самолета Ил-96-300 120
4.3.3.2. Исследование посадки самолета Ил-96-300 121
4.4 Определение предельных эксплутационных возможностей самолета Ил-76ТД с повышенным значением взлетной массы 127 4.5. Исследование совокупности особых условий взлета и посадки воздушных судов с
целью выявления критических ситуаций 130
4.6.Разработка практических рекомендаций и предложений по летной эксплуатации и
обеспечению безопасности полетов воздушных судов на взлете и посадке в условиях
предельных ограничений 137
4.6.1. Рекомендации и предложения по расширению ожидаемых условий эксплуатации самолетов Ил-86 и Ил-96-300 при движении по ВПП 138
4.6.2. Рекомендации и предложения по летной эксплуатации самолета Ил-76ТД с повышенным значением взлетной массы 141
4.6.3. Рекомендации и предложения по унификации требований отечественных норм летной годности с зарубежными по коэффициенту сцепления шин шасси с ВПП 142
Выводы по главе 4 143
Заключение
