Введение
Глава 1. Анализ исследований работы шасси на этапах взлета и посадки воздушных судов 20
1.1 Вводные замечания 20
1.2 Шасси самолета 24
1.3 Силы взаимодействия колеса с поверхностью ВПП 33
1.4 Сила трения 35
1.5 Продольное взаимодействие колеса с взлетно-посадочной полосой 38
1.5.1. Теоретические основы замера коэффициента сцепления 38
1.5.2 Состояние ВШІ в зависимости от осадков 40
1.5.3 Методы и средства оценки условий торможения ВС 42
1.5.4 Скольжение колеса 44
1.5.5. Влияние относительного скольжения колеса на силу продольного сцепления 48
1.5.6. Влияние скорости движения ВС на продольную силу сцепления53
1.5.7. Влияние давления воздуха в пневматике на силу продольного сцепления 57
1.5.8. Влияние осадков на ВПП на продольную силу сцепления 59
1.5.9. Принцип работы автомата юза 67
1.6. Конструктивные особенности взлетно-посадочных полос 70
1.7. Поперечное взаимодействие колеса с взлетно-посадочной полосой73 1.8 Выводы по главе 1 79
Глава 2. Математическая модель движения ВС на этапах взлета и посадки 1 2.1 Вводные замечания 81
2.2. Особенности математического моделирования движения ВС на этапах взлета и посадки 83
2.3 Система дифференциальных уравнений динамки полета ВС 86
2.4 Структурная схема математической модели движения ВС на этапах взлета и посадки 91
2.5 Метод численного интегрирования дифференциальных уравнений движения шасси по ВПП 98
2.6 Методы оценки адекватности результатов расчетов с помощью СММ ДП ЛА взлету и посадке ВС 104
2.6.1 Методика статистической оценки адекватности математической модели экспериментальным данным 106
2.6.2 Эвристический метод идентификации математической модели 110
2.7 Выводы по главе 2 113
Глава 3 Разработка унифицированной математической модели горизонтальных сил взаимодействия шасси с ВПП 115
3.1 Аппроксимация продольного коэффициента сцепления 115
3.1.1 Статистический (регрессионный) анализ экспериментальных данных предельного коэффициента сцепления 117
3.1.2 Статистический (регрессионный) анализ экспериментальных данных коэффициента сцепления скольжения 129
3.1.3 Статистический (регрессионный) анализ экспериментальных данных предельного относительного скольжения 140
3.1.4 Статистический (регрессионный) анализ экспериментальных данных общего коэффициента сцепления 144
3.2 Аппроксимация поперечного коэффициента сцепления 146
3.3 Применение принципа эллипса трения 164
3.4 Доказательство адекватности и идентификация математической модели взаимодействия шасси с взлетно-посадочной полосой 165
3.4.1 Анализ результатов испытаний самолета Ту-204 на ВПП 166
3.4.2 Сравнение результатов вычислительных экспериментов с данными летных испытаний 173
3.5 Выводы по главе 3 190
Глава 4. Решение задач летной эксплуатации воздушных судов гражданской авиации 192
4.1 Вводные замечания 192
4.2 Анализ посадки самолета Ту-154Б-2 RA-85477 в а/п Томск 26 декабря 1996 года 193
4.3 Исследование поведения самолета Ту-204 при боковом заносе 207
4.4 Выводы по главе 4 214
Заключение 217
Список использованных источников
