Введение
1. Состояние вопроса и задачи исследования 7
1.1 Анализ конструкционных схем, нагрузок и условий работы судовых валопроводов 7
1.2 Износы и повреждения валопроводов и дейдвудных подшипников судов 12
1.3 Способы определения допускаемой величины зазора между валом и дейдвудным подшипником 13
1.4 Конструкционные и эксплуатационные особенности капролоновых подшипников 16
1.5 Методы расчёта валопровода на поперечные колебания 20
1.6 Цель и задачи исследования 30
2. Теоретические основы расчётов поперечных колебаний валопроводов судов 32
2.1 Расчёт собственных частот поперечных колебаний балки на точечных опорах 32
2.2 Расчёт поперечных колебаний балок, опирающихся на упругое основание 40
2.3 Методика расчёта собственной частоты поперечных колебаний балки с учётом износа поверхности упругого основания 46
2.4 Алгоритм расчёта валопровода с учётом износа кормового дейдвудного подшипника 50
2.5 Выводы 53
3. Теоретическое и экспериментальное исследование поперечных колебаний судового валопровода 54
3.1 Экспериментальное исследование формы и величины износа дейдвудных подшипников 54
3.2 Экспериментальное исследование изменения формы износа капролоновых втулок во времени 57
3.3 Определение коэффициента жесткости капролоновых дейдвудных подшипников 60
3.4 Конструкция экспериментальной установки 69
3.5 Экспериментальное исследование поперечных колебаний балки на точеных опорах 75
3.6 Экспериментальное исследование поперечных колебаний балки на протяженной опоре 78
3.7 Влияние величины отрыва балки от протяженной опоры на значение собственной частоты поперечных колебаний. 84
3.8 Выводы 87
4. Разработка методики определения допускаемой величины износов дейдвудных подшипников для натурных судов 89
4.1 Оценка влияния длины и жесткости дейдвудных подшипнкиов на частоту собственных колебаний валопроводов судов 89
4.2 Влияние массы увлекаемой воды на частоту собственных колебаний судового валопровода . 96
4.3 Определение допускаемой величины износа кормового дейдвудного подшипника на РДОС пр.12911 типа “Моряна” 97
4.4 Определение допускаемой величины износа кормового дейдвудного подшипника на СРТМ пр.502ЭМ типа “Нолинск”. 101
4.5 Выводы 105
5. Определение экономического эффекта от внедрения методики определения допускаемой величины износа дейдвудных подшипников 107
Выводы по работе 110
Список использованной литературы 1
