Введение
1 Отечественный и зарубежный опыт разработки режимов информирования водителей и изучения процессов восприятия информации в процессе управления 15
1.1 Актуализация разработки режимов информирования водителя в рамках задач интеллектуальных транспортных систем 15
1.2 Исследования процессов восприятия информации водителем 19
1.3 Влияние окружающей среды на способность водителя воспринимать информацию 43
1.4 Индикаторы, характеризующие способность водителя воспринимать информацию 44
1.5 Психологические аспекты информирования водителей 48
1.6 Дорожные ситуации, провоцирующие аварийные ситуации и дорожно-транспортные происшествия 48
1.7 Сценарии взаимодействия между водителем и интеллектуальной транспортной системы 51
1.8 Обоснование разработки методики обоснования оптимальных режимов информирования водителя в рамках задач интеллектуальных транспортных систем 55
1.9 Структура диссертационного исследования 59
1.10 Выводы по первой главе 61
2 Разработка математической модели расчета полного времени восприятия информации 64
2.1 Разработка целевой функции диссертационного исследования 64
2.2 Вариации средств информирования и их влияние на эффективность информирования 66
2.3 Математическая модель расчета полного времени восприятия информации режимов бортового информирования 71
2.4 Поправки модели с учетом внешних факторов 77
2.5 Обоснование проведения экспериментального исследования 79
2.6 Выводы по второй главе 80
3 Экспериментальное исследование реакции водителя на современные и перспективные средства информирования, их комбинации и информационное содержание сообщений 81
3.1 Экспериментальная установка 81
3.2 План экспериментального исследования
3.2.1 Определение минимального объема выборки экспериментального исследования 86
3.2.2 Программа экспериментального исследования средства информирования «аудио-сигнализация» 88
3.2.3 Результаты экспериментов средства информирования «Аудио-сигнализатор» 92
3.2.4 Программа экспериментального исследования средства информирования «аудио-сообщение» 94
3.2.5 Результаты эксперимента средства информирования «Аудио-сообщение» 96
3.2.6 Программа экспериментального исследования средства информирования «свето-индикатор» 97
3.2.7 Результаты эксперимента средства информирования «Свето-индикатор» 100
3.2.8 Программа экспериментального исследования средства информирования «дисплей» 101
3.2.9 Результат эксперимента средства информирования «Дисплей» 102 3.2.10 Программа экспериментального исследования средства информирования «проекция на ветровое стекло» 103
3.2.11 Результаты эксперимента средства информирования «Проекция на ветровое стекло» 106
3.2.12 Программа экспериментального исследования оптимальных комбинаций средств информирования 108
3.2.13 Результаты экспериментов с комбинациями средств информирования 109
3.2.14 Результаты эксперимента по комбинациям проекция на ветровое стекло и аудио-сигнализатор в условиях управления автомобилем в городских условиях 109
3.3 Выводы по третьей главе 110
4 Методика разработки оптимальных режимов бортового информирования водителя в рамках задач интеллектуальных транспортных систем 111
4.1 Построение зависимостей эффективности информирования от вариаций средств информирования 111
4.2 Рекомендации по формированию бортовых режимов информирования водителя в рамках задач интеллектуальных транспортных систем
4.2.1 Рекомендации к выбору средства информирования 130
4.2.2 Рекомендации к информационному содержанию сообщений 132
4.2.3 Рекомендации по приоритету сообщений 134
4.2.4 Рекомендации по доводке режима информирования в процессе эксплуатации 136
4.2.5 Техническая реализация сервисов интеллектуальной транспортной системы 138 4.3 Разработка алгоритма проектирования режима бортового информирования водителя в рамках задач интеллектуальных транспортных систем 141
4.4 Выводы по четвертой главе 145
5 Общие выводы по диссертационному исследованию 146
Список использованных источников
