Введение
1. Современное состояние проблемы создания трансмиссий высокомоментных главных приводов прокатных клетей 10
1.1. Анализ схемных решений трансмиссий высокомомент-ных главных приводов 10
1.2. Динамические нагрузки в трансмиссиях главных приводов 23
1.3. Мероприятия, направленные на повышение работоспособности элементов трансмиссий главных приводов 27
1.4. Выводы 41
2. Теоретическое исследование движения универсального шпинделя перед захватом заготовки валками 44
2.1. Описание расчетных схем 44
2.2. Взаимодействие между элементами в лопастном шарнире 56
2.3. Исследование процесса раскрытия зазоров в головках универсального шпинделя 96
2.4. Выводы 129
3. Исследование геометрии и кинематики зацепления зубчатого шпинделя . 131
3.1. Расчет характеристик контакта в зацеплении зубчатого шпинделя 131
3.2. Расчет скоростей скольжения в зацеплении зубчатого шпинделя .163
3.3. Исследование характеристик контакта в зацеплении 171
3.4. Выводы 184
4. Экспериментальные исследования шпиндельных устройств и разработка рекомендаций по усовершенствованию их конструкций 186
4.1. Методика измерения зазоров в головках универсальных шпинделей 186
4.2. Результаты исследования процесса изменения зазоров в соединении универсального шпинделя 194
4.3. Разработка рекомендаций по совершенствованию конструкций устройств уравновешивания универсальных шпинделей ...202
4.4. Разработка рекомендаций по совершенствованию конструкции зубчатых шпинделей 222
4.5. Выводы 234
5. Выбор рациональных параметров трансмиссий главных приводов прокатных клетей 240
5.1. Постановка задачи ...240
5.2. Модель формирования динамических нагрузок в трансмиссии 242
5.3. Схематизация нагружения элементов трансмиссии 255
5.4. Решение задачи выбора рациональных параметров 260
5.5. Выводы 265
6. Экспериметальные исследования трансмиссий главных приводов и разработка рекомендаций по совершенствованию их конструкций 266
1. Экспериментальные исследования динамических нагрузок в трансмиссиях главных приводов 266
2. Сравнение результатов экспериментальных исследований динамических нагрузок с расчетными данными 282
3. Практическая реализация методики выбора рациональных параметров трансмиссий главных приводов 287
4. Разработка новой конструктивной схемы высокомоментной трансмиссии главного привода 295
Выводы 303
Общие выводы и основные результаты 306
Библиографический список 311
Приложение 326
