Введение
Глава I. Связь плана формирования поездов с инфраструктурой железнодорожного транспорта 9
1.1. Существующие методики учета уровня развития инфраструктуры при расчете плана формирования поездов 9
1.2. Современные требования к автоматизированному расчету пфп приводят к учету уровня развития инфраструктуры 28
1.3. Элементы инфраструктуры железнодорожного транспорта, оказывающие влияние на пфп 30
1.3.1. Станции сети оюелезных дорог 31
1.3.2. Железнодорожные линии 33
1.4. Показатели работы элементов инфраструктуры в плане формирования поездов 34
1.5. Выводы по главе 37
Глава II. Разработка методики учета уровня развития инфраструктуры при автоматизированном расчете плана формирования поездов 39
2.1. Основные принципы построения автоматизированной системы по расчету плана формирования поездов 39
2.2. Расчет плана формирования поездов в ас рпфп 42
2.3. Предлагаемый подход к разработке подсистемы учета уровня развития инфраструктуры 44
2.3.1. Нси а с рпфп, содержащая параметры инфраструктуры 48
2.3.2. Учет параметров инфраструктуры при расчете показателей вариантов пфп 51
2.3.3. Выбор оптимального варианта пфп с учетом ограничений инфраструктуры 53
2.3.4. Уровень загрузки элементов инфраструктуры и отображение на полигоне сети 53
2.4. Реализации расчета пфп в автоматизированной системе 55
2.5. Метод модифицированного абсолютного расчета плана формирования поездов для разветвленных направлений 56
2.6. Учета уровня развития инфраструктуры в предлагаемой математической модели расчета пфп 64
2.7. Выводы по главе 67
Глава III. Алгоритм и программа расчета плана формирования поездов модифицированным методом абсолютного расчета 69
3.1. Основные положения 69
3.2. Алгоритм расчета плана формирования поездов с использованием предложенного модифицированного метода 70
3.2.1. Построение возмоо/сных вариантов выделения сквозных назначений 74
3.2.2. Получение оптимального варианта пфп для заданных назначений с учетом ограничения по переработке вагонов 80
3.3. Программа расчета плана формирования поездов на основе разработанного алгоритма 83
3.4. Интеграция программы по расчету пфп модифицированным абсолютным методом с ас рпфп 85
3.5. Апробация разработанного метода расчета пфп и анализ полученных результатов 88
3.5.1. Метод абсолютного расчета пфп с 5 станциями 89
3.5.2. Метод абсолютного расчета пфп с 6 станциями 92
3.5.3. Модифхщированный метод совмещенных аналитических сопоставлений и метод последовательного приближения 95
3.6. Расчет оптимального варианта пфп разработанным методом при наличии ограничения на переработку вагонопотока на станциях 98
3.7. Выводыпо главе 101
Глава IV. Учет уровня развития инфраструктуры при многокритериальной оценке плана формирования поездов 102
4.1. Теоретические основы, положенные в основу расчета пфп в
Ас рпфп 102
4.2. Основные положения 104
4.3. Объектная модель варианта пфп 105
4.4. Порядок составления варианта пфп 107
4.4.1. Задание параметров составления вариантов ПФП 108
4.4.2. Начало составления варианта пфп 108
4.4.3. Проверка целостности входных данных. 109
4.4.4. Привязка базовых корреспонденции к опорным станциям отправления 109
4.4.5. Создание обязательных назначений 110
4.4.6. Поэтапное составление назначений пфп по
4.4.7. Сохранение полученного варианта пфп из
4.5. Обоснование выбора объектной реализации алгоритма 114
4.6. Создание подсистемы учета уровня развития инфраструктуры в ас рпфп на основе предложенных принципов 115
4.6.1. Уровень развития инфраструктуры железнодорожного транспорта в ас рпфп. 116
4.6.2. Расчет показателей полученного варианта пфп 117
4.6.3. Выбор оптимального по парето варианта пфп 118
4.6.4. Отображению уровня загрузки участков на полигоне сети 122
Ал. Выводы по главе 124
Основные выводы по диссертации 125
Библиографический список
