Введение
1. Перспективы и проблемы производства автомобильного крепежа 8
1.1. Общие требования к резьбовым соединениям 8
1.2. Основные направления повышения прочности автомобильного крепежа 10
1.3. Использование холодной объемной штамповки в производстве крепежных изделий 20
1.4. Деформационные эффекты при холодной объемной штамповке крепежных изделий 22
1.5. Основные математические методы оценки и управления качеством металлоизделий 27
1.5.1. Квалиметрическая оценка качества металлопродукции 28
1.5.2. Использование математических инструментов стохастической оптимизации при оценке и управлении качеством металлопродукции 32
1.6. Выводы и задачи исследования 37
2. Развитие теории и методов оценки и управления качеством автомобильного крепежа 41
2.1. Технологический процесс как иерархическая система с горизонтальными связями 41
2.1.1. Процесс обработки металлов давлением как сложная система 41
2.1.2. Определение технической системы и его формализация 43
2.1.3. Основные понятия, характеризующие техническую систему 45
2.1.4. Содержательное определение функции, цель и структура технической системы 47
2.2. Теоретическое обоснование формулы свертки 49
2.3. Полезность и функции полезности 53
2.4. Полезность и качество 57
2.5. Вариативность квалиметрических шкал при оценке качества метизной продукции 61
2.6. Разработка методов и методик квалиметрической оценки качества автомобильного крепежа и способа его производства 67
2.7. Алгоритм выбора эффективных технологических схем изготовления крепежных изделий на основе использования квалиметрических оценок 77
Выводы по второй главе 80,
3. Выбор и разработка эффективной технологии производства болтов крепления головки блока цилиндров с фасонной головкой типа «torx» на основе квалиметрической оценки 81
3.1. Общая характеристика продукции 81
3.2. Анализ технологии производства высокопрочных фланцевых болтов на ОАО «БелЗАН» 89
3.3. Технология высадки высокопрочных болтов с фасонной головкой типа «TORX» 94
3.4. Разработка квалиметрической модели комплексной оценки качества фланцевых болтов с головкой типа «TORX» 101
3.5. Выбор эффективной схемы высадки фланцевых болтов на основе использования методов квалиметрии 109
3.6. Исследование напряженного состояния при редуцировании предварительно осаженных заготовок фланцевых болтов с фасонными головками типа «TORX» 129
3.6.1. Исследование упрочнения легированной стали при осадке 129
3.6.2. Исследование изменения свойств стали марки 30Г1Р при редуцировании после предварительной осадки 132
3.6.3. Результаты промышленной реализации предложенной технологической схемы 142
Выводы по третьей главе 154
4. Совершенствование процессов формирования потребительских свойств колесных болтов на основе квалиметрической оценки технологий 157
4.1. Общая характеристика сквозной технологии. изготовления колесных болтов 157
4.2. Исследование упрочнения стали марки 20Г2Р
при холодной объемной штамповке колесных болтов 160
4.3. Исследование изменения сопротивления деформации-стали по переходам высадки заготовок болтов 165
4.4. Анализ влияния истории нагружения стали 20Г2Р
на характер ее упрочнения 177
4.5. Совершенствование технологии производства колёсных болтов легковых автомобилей 186
4.6. Разработка квалиметрической функции обобщенного показателя потребительских свойств и способа производства колесных болтов различных конструкций 193
4.7. Выбор конструкции колесного болта и способа его производства на ОАО «БелЗАН» 203
Выводы по четвертой главе 222
5. Выбор и разработка эффективной технологии производства одно- и двухфланцевых корпусов шипов противоскольжения на основе квалиметрической оценки качества 225
5.1. Общая характеристика продукции 225
5.2..Анализ технологии производства одно и двухфланцевых шипов противоскольжения на ОАО «БелЗАН» 244
5.3. Предлагаемые технология высадки корпусов шипов противоскольжения 248
5.3.1. Технологии высадки однофланцевого корпуса 248
5.3.2. Технологии высадки двухфланцевого корпуса 253
5.4. Разработка квалиметрической модели комплексной оценки качества шипов противоскольжения 258
5.5. Выбор эффективной схемы высадки однофланцевых шипов противоскольжения на основе
использования методов квалиметрии 268
Выводы по пятой главе 283
6. Разработка технических решений по реализации технологических процессов производства автомобильного крепежа 284
6.1. Разработка технических решений по подготовки горячекатаного металла для холодной объемной штамповки 284
6.2. Разработка технических решений по совершенствованию технологического инструмента и оснастки для холодной высадки крепежных изделий 295
6.2.1. Разработка и использование методики сбора информации о работоспособности технологического инструмента ХОШ крепежных изделий 295
6.2.2. Совершенствование конструкции матриц для высадки многогранных изделий 299
6.3. Разработка технических решений по улучшению потребительских свойств борсодержащих сталей
для холодной высадки крепежных изделий 304
6.4. Внедрение и использование разработанных технических, технологических и организационных решений на ОАО «БелЗАН» 311
Выводы по шестой главе 314
Заключение 316
Библиографический список
