Введение
Глава I. Современное состояние методологии анализа эконо мичности процесса преобразования энергии в порш невых ДВС 9
1.1. Классификация методов анализа зкономігчности процесса преобразования энергии в ДВС II
1.1.1. Классификация факторов действительного цикла ДВС 12
1.1.2. Задачи и виды моделирования действительного цикла ДВС 16
1.1.3. Методы анализа экономичности процесса преобразования энергии в ДВС 20
1.2. Методы сравнения обратимых циклов 23
1.3. Эмпирические методы анализа индикаторного КПД 27
1.4. Методы относительного коэффициента 34
1.4.1. Методы множителей 35
1.4.2. Метод сумм 44
1.5. Методы элементарных циклов 48
1.5.1. Метод элементарных адиабатных циклов. 48
1.5.2. Метод элементарных идеальных циклов 52
1.5.3. Уравнение связи характеристики подвода и потери теплоты в цикле с индикаторным КПД... 55
1.6. Выводы. Постановка задачи исследований 59
Глава 2. Феноменологический метод термодинамического анализа экономичности циклов поршневых ДВС 61
2.1. Феноменологические способы количественной оценки влияния внутренних факторов на использование теплоты в циклах ДВС 61
2.І.І. Факторы обратимых циклов 61
2.1.2. Источники необратимости цикла 69
2.2. Построение метода анализа 72
2.2.1. Выбор эталонного цикла и его обоснование 73
2.2.2. Факторы, определяющие величину анергии 77
2.2.3. Факторы, определяющие потерю эксергии 80
2.2.4. Графическая интерпретация метода анализа 82
2.3. Возможности метода в проведении исследований по выявлению резервов повышения индикаторной экономичности дизелей и в определении путей их реализации 83
Глава 3. Резервы повышения экономичности в теоретических циклах ДВС 87
3.1. Принцип построения современных математических моделей рабочего процесса ДВС. Обоснование выбора моделей для проведения теоретических ис следований 88
3.1.1. Математическая модель процесса подвода теплоты в цикл 90
3.1.2. Математическая модель процесса теплообмена в развитии цикла 95
3.2. Исследование резервов повышения экономичности
в теоретических циклах ДВС 103
3.2.1. Идеальный "воздушный" цикл 107
3.2.2. Адиабатный цикл 114
3.2.3. Необратимый цикл 117
Глава 4. Резервы повышения индикаторной экономичности дизелей и определение путей их реализации 131
4,1, Расчетные исследования по участию сажи в формировании индикаторной экономичности действитель ного цикла дизеля 132
4.1.1. Радиационный теплообмен. 134
4.1.2, Фактор несвоевременности при выгорании сажи.. 137
4.1,3. Резервы повышения экономичности действительного цикла дизеля, связанные с сажеобра- зовательным процессом 142
4.2. Определение путей реализации резервов повышения индикаторной экономичности дизеля 148
4.2.1, Взаимосвязь между сажеобразованием и формой характеристики тепловыделения 148
4.2.2. Комплексный подход при определении путей повышения индикаторной экономичности дизелей... 152
Глава 5. Экспериглентально-расчетные исследования некоторых путей реализации резервов повышения экономичности дизеля на модельном двигателе 156
5.1. Экспериментальный стенд. Измерительная и регистрирующая аппаратура 156
5.1.1. Базовая комплектация модельного двигателя.. 159
5.1.2. Обслуживающие системы двигателя 161
5.1.3. Система управления двигателем 164
5.1.4. Специальное оборудование .168
5.2. Методика проведения экспериментально-теоретических исследований 170
5.2.1. Определение индикаторного КПД 172
5.2.2. Программная реализация феноменологического метода анализа 178
5.3. Разработка конструктивных мероприятий для экспериментальных исследований резервов повышения индикаторного КОД в дизелях с разделенной системой питания 130
5.4. Обоснование выбора некоторых практических путей повышения индикаторной экономичности дизелей I94
5.4.1. Интенсификация распиливания топлива 198
5.4.2. Изменение диаметра горловины камеры в поршне.. 208
5.4.3. Изменение надпоршневого зазора 210
3аключение 214
Литература
