Введение
1. Современное состояние и пути совершенствования системы диагностического обслуживания газопе рекачивающих агрегатов 8
1.1. Система обеспечения технического и эксплуатационного уровня агрегата по результатам его диагностирования 8
1.1.1. Организация системы диагностического обслуживания оборудования компрессорных станций 11
1 1 2 Анализ структуры существующей системыобеспечения технического и эксплуатационного уровня 14
1.2. Связь показателей эксплуатационной надежности и параметров диагностирования 17
1.3. Исследование математических моделей оценки фактического технического состояния газоперекачивающих агрегатов 26
1.3.1. Использование методов описания состояний агрегата в
реальных условиях его эксплуатации 26
1 3 2 Использование классификации узлов агрегатов в математических моделях 27
1.4. Совершенствование системы диагностического обслуживания газоперекачивающих агрегатов по его фактическому техническому состоянию 29
1.5. Постановка задач исследования 32
2. Разработка и исследование классификаторов поузловых конструктивов газоперекачивающих агрегатов с газотурбинным двигателем 34
2.1. Назначение и, структура классификаторов 34
2.2. Информационное обеспечение классификатора 39
2.3. Механическая часть классификатора 43
2.4. Комбинаторно-итерационная модель идентификации внутренних состояний объекта исследования , 51
3. Разработка и исследование модели оценки уровня фактического технического состояния , 57
3.1. Принципы построения моделей объекта исследования 57
3.2. Разработка рекуррентной модели 60
3.2.1. Обоснование рекуррентной структуры эксплуатационной модели 60
3.2.2. Расчетная часть модели оптимизации уровня фактического технического состояния 63
3.2.3. Формализация процедуры идентификации внутреннего состояния универсального конструктивного элемента 64
3.3. Разработка и исследование алгоритмов расчета показателя оценки уровня фактического технического состояния 68
3.3.1. Формализация переходных процессов объекта исследования 68
3.3.2. Анализ переходных процессов 71
3.3.3. Расчет показателя оценки уровня фактического технического состояния 75
4 Практическая оптимизация уровня фактического технического состояния агрегата по результатам его диагностирования 78
4.1. Построение затратной математической модели 78
4.2. Формирование затратных аппроксимирующих полиномов 85
4.3. Разработка рабочей формулы практической оптимизация 86
4.4. Оптимизация уровня фактического технического состояния агрегата по его индивидуальным характеристикам 88
4.5. Экспериментальная проверка показателя оценки уровня фактического технического состояния 95
4.6. Внедрение комплекса технических решений в составе автоматизированной системы диагностического обслуживания 10
Общие выводы 111
Литература 112
Приложение
