Введение
Глава 1. Обзор конструктивных решений, применяемых для снижения вибрационной нагруженности ДВС 28
1.1. Способы уравновешивания ДВС 28
1.2. Использование дополнительных балансировочных валов для 4-х цилиндровых 4-х тактных ДВС
1.2.1. Механизм Ланчестера 30
1.2.2. Механизм Mitsubishi 33
1.3. Использование дополнительных балансировочных валов для 2-х цилиндровых 4-х тактных и одноцилиндровых двухтактных ДВС 37
1.3.1. Двухвальный механизм 40
1.3.2. Одновальный механизм 40
1.4. Привод механизмов уравновешивания 43
Выводы 44
Глава 2. Теоретическое исследование инерционных и газовых сил в механизме 2-х цилиндрового 4-х тактного ДВС 46
2.1. Начальные данные для исследования 46
2.2. Кинематика кривошипно-шатунного механизма 48
2.3. Динамика кривошипно-шатунного механизма
2.3.1. Общие сведения 55
2.3.2. Давление в цилиндре действующее на поршень 58
2.3.3. Движущая сила в КШМ 61
2.3.4. Приведение масс движущихся деталей КШМ 64
2.3.5. Силы и моменты от сил инерции вращающихся масс в КШМ
2.3.6. Силы и моменты от сил инерции поступательно движущихся масс в КШМ 75
2.3.7. Крутящий и реактивный моменты в КШМ ДВС 84
2.4. Критерии допустимой неуравновешенности двигателей 107
Выводы 114
Глава 3. Методика расчета и оценки эффективности работы двухввального механизма уравновешивания 115
3.1. Уравновешивание сил инерции поступательно движущихся масс в КШМ 115
3.2. Уравновешивание реактивного момента 119
3.3. Определение габаритных размеров противовесов балансировочных валов 123
3.4. Эффективность работы механизма уравновешивания 127
3.5. Определение снижения внутреннего шума автомобиля с примененным двухвального механизма уравновешивания в двигателе 133
Выводы 135
Глава 4. Экспериментальное исследование снижения шума путем применения механизма уравновешивания в ДВС на примере двигателя ВАЗ 11113 автомобиля «ОКА» 137
4.1. Цель испытаний 137
4.2. Объект испытаний
4.2.1. Автомобиль СеАЗ-11113 137
4.2.2. АвтомобильСеАЗ-11113(01)
4.3. Средства измерений и регистрации 140
4.4. Условия проведения испытаний 141
4.5. Методы измерения шума 142
4.6 Измерение шума при разгоне 142
4.7. Измерение шума при движении автотранспортного средства с постоянной скоростью 143
4.8 Измеряемые значения 143
4.9 Результаты испытаний 144
4.9.1. Оценка результатов испытаний автомобиля Се A3-11113 144
4.9.1.1. Измерение шума при разгоне 144
4.9.1.2. Измерение шума при движении автотранспортного средства с постоянной скоростью 146
4.9.2. Оценка результатов испытаний автомобиля СеАЗ 11113(01) 147
4.9.2.1. Измерение шума при разгоне 147
4.9.2.2. Измерение шума при движении автотранспортного средства с постоянной скоростью 148
4.9.2.3. Замечания выявленные при проведении испытаний 148
4.10. Анализ результатов испытаний 149
Выводы 151
Заключение 152
Библиографический список
