Введение
Глава 1. Современные проблемы предотвращения авиационных происшествий, обусловленных проявлениями человеческого фактора 9
1.1. Взаимодействие элементов эргатической системы "экипаж - воздушное судно-среда-УВД" и их влияние на безопасность полетов 9
1.2. Фундаментальные понятия человеческого фактора в летной деятельности 15
1.3. Модели систем обеспечении безопасности полетов 16
1.3.1. Модель небезопасных действий 16
1.3.2. Модель Ризона 18
1.3.3. Модель SHEL 25
1.4. Анализ программ подготовки летного состава с учетом проявлений человеческого фактора 29
1.4.1. Программа CRM 30
1.4.2. Программа LOFT 33
1.4.3. Программа CFIT (Controlled Flight Into Terrain) 33
1.4.4. Программа ALAR 36
1.4.5. Программа ADM 40
1.4.6. Руководство ERAU 40
1.5. Психофизиологические опасные факторы, обусловленные особенностями профессиональной деятельности авиационного оператора 45
1.6. Задачи диссертационного исследования 46
Выводы-1 47
Глава 2. Методика создания структурированного психо-физиологического портрета оператора как элемента ЭС 48
2.1. Количественная оценка влияния действий пилота-оператора на безопасность полетов 48
2.2. Обучение принятию решений и обеспечение режима работы "активного оператора" в условиях активной автоматизации полетов . 54
2.3. Влияние индивидуальных качеств личности авиационного оператора на безопасность его профессиональной деятельности 57
Выеоды-2 60
Глава 3. Разработка теоретических моделей выбора решения операторами в условиях риска 61
3.1. Понятия опасности риска 61
3.2. Показатели опасности и риска в гражданской авиации 64
3.3. Формальное описания риска 69
3.4. Формализация проблемной ситуации и моделирование предпочтений 74
3.5. Основные понятия о системах предпочтений авиационных операторов 78
3.6. Постановка задачи принятия решений в условиях стохастической неопределенности 80
3.6.1. Определение стратегий выбора 80
3.6.2. Практическая схема назначения предпочтений 82
3.7. Построение функции эффективности в условиях стохастической неопределенности 84
3.8. Процедура выявления типа отношения лица, принимающего решение, к риску 85
Выводы-3 87
Глава 4. Обеспечение безопасности учебных полетов при управлении процессом профессиональной подготовки курсантов-пилотов по человеческому фактору 88
4.1. Мотивация к безопасной деятельности 88
4.2. Опыт разработки и применения теста для диагностики иррациональных профессионально-мыслительных способностей 95
4.3. Разработка рекомендаций по применению результатов профессионально-психологического отбора и комплексного психологического тестирования в процессе первоначальной подготовки пилотов 103
4.4. Концепция управления безопасностью полетов по человеческому фактору при первоначальной подготовке пилотов . 106
Выводы-4 108
Заключение ПО
Литература 112
Приложение
