Введение
1. Анализ методов расчета выправки плана 8 кривых. цели и задачи исследований
1.1. Существующие инструментальные методы съемки и расчетавыправки плана кривых. 8
1.2. Методы автоматизированной съемки и расчетов выправки плана кривых железнодорожного пути 24
1.3. Выбор направления, цели и задачи исследований 39
2. Моделирование влияния отступлений в содержании кривых при изменении поездных нагрузок на путь 41
2.1. Постановка вопроса 41
2.2. Моделирование взаимодействие пути и подвижного состава в системе ADAMS/Rail 42
2.3. Влияние совпадения конца отвода возвышения наружного рельса и конца переходной кривой на величину поездных нагрузок при проходе круговой кривой . 45
2.4. Влияние длины переходной кривой и величины возвышения наружного рельса на взаимодействие пути и подвижного состава. 55
2.5. Недостаток или избыток возвышения наружного рельса 56
2.6. Изменение длины переходной кривой 58
3. Совершенствование метода расчета выправки плана пути 62
3.1. Постановка задачи, расчет углов поворота хорд по опорным точкам. 62
3.2. Теоретическое обоснование методики расчета выправки кривыхжелезнодорожного пути . 65
3.3. Расчет сдвижек для выправки плана пути 66
4. Совершенствование способов съемки кривой 77
4.1. Случайные ошибки измерений стрел изгиба 77
4.2. Необходимая длина хорды при съемке кривой с помощью шнура 79
4.3. Съемка кривой с помощью аппаратно-программного комплекса АПК СГУПС 80
4.4. Программа расчета геометрических параметров пути 84
5. Экспериментальные исследования и технология ремонта выправки пути в плане 88
5.1. Характеристика экспериментальных участков 88
5.2. Расчет выправки сложных кривых 90
5.3. Сравнение результатов расчетов выполненных различнымиметодами. 95
5.4. Технологический процесс ремонта выправки кривых 98
5.5. Экономическая эффективность 104
Заключение 108
Список использованных источников 110
Приложения 119
