Введение
Глава 1. Анализ проблем обеспечения безопасности полётов ВС при ОВД 16
1.1. Статистика отказов TCAS и их квалификация на примере ВС ГА Вьетнама 16
1.2. Алгоритмическое описание принципов комплексирования сигналов различных приборов в системе распознавания ситуаций в TCAS типа Honeywell 17
1.3. Проблемы поддержания уровня TLS в ОВД ВС с TCAS 20
1.4. Задачи диссертационного исследования 22
Выводы-1 23
Глава 2. Разработка логико-вероятностных моделей функционирования и отказов TCAS разных модификаций 24
2.1. Модель функционирования TCAS как автомата для обработки комплексированной информации от бортовых датчиков ВС 24
2.1.1. Кинематика процессов опасного сближения ВС 24
2.1.2. Функциональная схема TCAS 26
2.1.3. Характеристика системного подхода и системного моделирования 29
2.2. Логико-вероятностная модель отказа как события на дизъюнкции конъюнкции факторов 34
2.2.1. Функциональная схема TCAS II 34
2.2.2. Режимы работы и отображение информации в БСПС II (TCAS И) 35
2.2.3. Сценарий опасных сближений 38
2.2.4. Режим работы TCAS 40
2.3. Модель оценки последствий отказов TCAS 46
2.3.1. Функциональные возможности TCAS, версия II 46
2.3.2. Оценка последствий TCAS через категории риска 47
2.3.3. Многомерные оценки рисков 49
2.3.4. Алгоритм решения комбинаторной задачи 49
2.4. Классификация и характеристика отказов TCAS на примере эксплуатации подобных систем в ГА Вьетнама 50
2.4.1. Общие характеристики надёжности TCAS 50
2.4.2. Анализ способов обеспечения отказоустойчивости TCAS современных воздушных судов 51
2.4.2.1. Способы контроля конструктивных параметров TCAS на основе концепций, внедрённых в семействе самолётов A320 52
2.4.2.2. Принцип координации команд в TCAS 53
2.4.2.3. Принцип надёжности контроля 55
2.4.2.4. Компенсация влияния эксплуатационных факторов на надёжность TCAS 56
2.4.2.5. Анализ 2-х главных факторов обеспечения высокой надежности самолетных приборов при эксплуатации 56
2.5. Принцип формирования отображения обстановки в кабине ВС при УВД как дискретного состояния на экранах TCAS 58
Выводы-2 59
Глава 3. Разработка модели систем управления ВС с TCAS как системы с дискретными состояниями 60
3.1. Общая модель динамической системы ВС- TCAS с дискретными состояниями 60
3.1.1. Показатели степени опасности по ИКАО 60
3.1.2. Оценка чувствительности формулы рисков "по Райху" к изменению параметров опасного сближения самолётов 61
3.2. Положения методов исчисления рисков с применением цепей Дж. Ризона по ИКАО 64
3.2.1. Постановка задачи об управлении рисками 64
3.2.2. Общесистемные модели управляемых комплексов 67
3.2.3. Модель структурированного риска 71
3.3. Построение цепей случайных событий, ведущих к катастрофе, для ВС с учётом отказов TCAS 73
3.3.1. Многомерные показатели величины риска 73
3.3.2. Итоговые показатели дополнительных оценок рисков
опасных сближений или столкновений ВС при ОВД 74
3.3.3. Характеристики схем оценки рисков опасных сближений или столкновений ВС при ОВД 75
3.4. Показатели и критерии оценки уровня риска для ВС с TCAS 76
3.4.1. Анализ методики оценки рисков авиапроисшествия
в программе CFITB применении к системе ОВД 76
3.4.2. Постановка задачи по анализу причин появления авиапроисшествий 77
3.5. Алгоритмы управления рисками при ОВД. Базы данных по статистике авиационных происшествий с TCAS 78
3.5.1. Схема решения задачи на основе процедур ИКАО 78
3.5.2. Применение теории рисков для оценивания безопасности полетов в системе ОВД во Вьетнаме 81
3.5.3. Постановка и схема решения задачи 81
Выводы-3 83
Глава 4. Разработка рекомендаций по снижению рисков опасных сближений ВС с TCAS на примере парка ВС "Боинг" и "Арбас" в ГА Вьетнама 84
4.1. Структура базы данных для статистики по АП с TCAS в авиакомпании "Аэрлайнз" Вьетнама 84
4.1.1. Анализ событий типа "опасное сближение при ОВД" во Вьетнаме 84
4.1.2. Направление исследований в системе ОВД ГА Вьетнама по определению меры риска 2-го рода //R2 85
4.1.3. Схема управление рисками по мере//#2 85
4.2. Принцип комплексирования сигналов для распознавания опасной ситуации в кабине экипажа с учётом команд диспетчера 86
4.3. Разработка рекомендаций на обучение членов экипажей ВС и специалистов УВД правилам предотвращения опасных ситуаций в полёте при нарушениях работы TCAS 89
4.3.1. Анализ авиапроисшествий с ВС с учётом отказов TCAS в ГА Вьетнама 89
4.3.2. Рекомендации ИКАО о приоритетном выполнении "команд" TCAS 93
4.4. Прогноз изменения показателя TLS для ГА Вьетнама при условии широкого внедрения TCAS в ГА Вьетнама 96
4.5. Оценка масштаба внедрения в ГА Вьетнама новых рекомендаций по снижению числа АП при ОВД при использовании ОВД методов теории управляемых рисков при подготовке специалистов 97
Выводы-4 99
Заклю чение 101
Литература
