Введение
Раздел i
Основные принципы ведения путевого хозяйсва 11
Глава 1. Исходные положения 11
1.1. Развитие системы ведения путевого хозяйства отечественных железных дорог 11
1.2. Основные принципы построения системы ведения путевого хозяйства 25
Глава 2. Классификация железнодорожного пути 29
2.1. Зарубежный опыт 29
2.2. Обоснования классификации пути для условий работы отечественных железных дорог 34
Выводы по Разделу I 42
Раздел II
Совершенствование системы ведения путевого хозяйства 43
Глава 1. Оценка возможности ведения работ текущего содержания пути в межпоездные интервалы 44
Глава 2. Первый этап организации машинизированного текущего содержания пути 52
2.1.Условия применения 53
2.2. Обеспечение стабильности пути 54
2. 3. Состав и объемы работ .. 56
2.4. Периодичность работ 59
2.5. Планирование работ 60
2.6. Особенности организации и технологии планово-предупредительных работ, выполняемых машинизированным способом 67
Глава 3. Обоснование необходимости перехода на новую систему ведения путевого хозяйства 71
3.1. Предпосылки перехода на новую систему 71
3.2. Сравнительный анализ ведения путевого хозяйства железных дорог России и США 75
3.2.1. Условия развития и структура перевозок 75
3.2.2. Структура железных дорог США 76
3.2.3. Условия эксплуатации пути 78
3.2.4. Параметры воздействия на путь 80
3.2.5. Нормы устройства и конструкция пути 82
3.2.6. Нормы содержания и диагностика пути 86
3.2.7. Ремонт пути и механизация работ 89
3.2.8. Организационная структура и текущее содержание пути 92
3.2.9. Распределение расходов 94
3.3. Оценка эффективности ведения путевого хозяйства в России и США и выбор направлений его совершенствования 95
Глава 4. Разработка системы ведения путевого хозяйства на основе ресурсосберегающих технологий 98
4.1 Общие сведения 98
4.2. Принципиальные основы положения о ведении путевого хозяйства... 99
4.3. Второй этап совершенствования системы текущего содержания пути 106
4.4.Направления реализации и ожидаемая эффективность 101
4.5. Концепция реорганизации структуры управления путевым хозяйством 141
4.5.1. Анализ ситуации 114
4.5.2. Реорганизация путевого комплекса 119
Выводы по разделу II 126
Раздел III
Мониторинг пути 127
Глава 1. Основные задачи мониторинга пути 127
Глава 2. Причины выхода рельсов по боковому износу направления его снижения 130
Глава 3. Определение рационального возвышения наружного рельса кривых 153
3.1. Анализ отечественного и зарубежного опыта 153
3.1.1. Отечественный опыт оптимизации возвышения 153
3.1.2. Зарубежный опыт определения возвышения 158
3.1.3. Отечественная и зарубежная практика определения представительной скорости поездопотока 162
3.2. Скорости поездопотока, вытекающие из модели установки возвышения 165
3.3. Нормативы поперечных непогашенных ускорений 167
3.4. Статистический способ определения расчетных скоростей для установки возвышения 172
3.5. Аналитический способ расчета возвышения 178
3.6. Возвышение на участках пассажирского и пригородного движения . 180
3.7. Прогнозирование расчетных скоростей на участках предполагаемого изменения режимов движения поездов 181
3.8. Повышение плавности движения при входе в кривые 183
3.9. Выводы 184
Глава 4. Оценка и прогнозирование геометрических параметров пути 187
4.1. Исторический обзор 187
4.2. Концепция развития путеизмерительных средств и технологии их применения 188
4.3. Оценка геометрических параметров рельсовой колеи 195
4.4. Оценка геометрических параметров пути методами математической статистики 198
4.4.1. Обзор существующих методов 198
4.4.2. Общая оценка стабильности пути и результатов выполнения работ 199
4.4.3. Оценка отдельных геометрических параметров пути 202
Глава 5. Периодичность неразрушающего контроля рельсов 212
5.1. Нагруженность пути и отказы рельсов 212
5.2. Исследования в области периодичности контроля рельсов 215
5.3. Цикл контроля рельсов 221
5.4. Вероятностные закономерности периодичности контроля рельсов 222
5.5. Расчетная периодичность контроля рельсов 231
5.6. Оценка эффективности проводимых проверок 239
5.7. Выводы 245
Глава 6. Оценка живучести остродефектных рельсов 246
6.1. Опыт США 246
6.2. Продолжительность развития дефекта до опасных размеров 247
6.3. Вероятность излома рельса по дефекту опасной величины 248
6.4. Сроки замены остродефектных рельсов 253
Глава 7. Применение методов комбинаторики в системе мониторинга состояния деревянных шпал 256
Выводы по разделу III 264
Раздел IV
Перспективы системы ведения путевого хозяйства 266
Глава 1. Оценка эффективности новой системы ведения путевого хозяйства 266
Глава 2. Направления развития системы ведения путевого хозяйства в условиях перспективного роста перевозок
2.1. Уровень перспективного воздействия на путь 274
2.2. Оценка возможности ведения работ в условиях реализации перспективного объема перевозок 279
2.3. Система ведения путевого хозяйства в новых эксплуатационных условиях 291
Выводы по разделу IV 298
Заключение 299
Использованная литература
