Введение
1 Анализ выполненных работ. постановка цели и задач исследования 11
1.1 Основные энергетические показатели качества электровозов переменного тока 11
1.2 Анализ работ по моделированию электромагнитных и электромеханических процессов, происходящих электрической железной дороге переменного тока 15
1.3 Способы компенсации реактивной мощности в системе тягового электроснабжения .25
2 Математическая модель системы тягового электроснабжения с двухпутным участком тяговой сети и движущимися по участку электровозами .38
2.1 Выбор программно-аппаратной базы для моделирования 38
2.2 Алгоритмы, реализуемые в блоках модели электрической железной дороги переменного тока
2.2.1 Общий вид модели 39
2.2.2 Модель тяговой сети с переменными сопротивлениями 46
2.2.3 Блок-решатель уравнения движения поезда 54
2.2.4 Блок учета потерь в тяговом электродвигателе 58
2.2.5 Блоки расчета активной, реактивной и полной мощностей, а так же учета расхода энергии на тягу поезда 61
2.2.6 Блоки определения энергетических показателей качества .63
2.3 Структурные схемы устройств компенсации реактивной мощности (КРМ) 64
2.3.1 Структурная схема переключаемого КРМ 64
2.3.2 Структурная схема управляемого КРМ 65
2.4 Выводы по главе 2 .69
3 Результаты моделирования работы электровозов 2эс5к и 3эс5к в различных режимах эксплуатации .71
3.1 Методика моделирования .71
3.2 Работа двух электровозов 2ЭС5К с типовой силовой схемой на консольном участке фидерной зоны 72
3.3 Работа на консольном участке фидерной зоны двух электровозов 2ЭС5К, оборудованных переключаемыми КРМ 87
3.4 Работа на консольном участке фидерной зоны двух электровозов 2ЭС5К, оборудованных управляемыми КРМ .98
3.5 Работа двух электровозов 3ЭС5К с типовой силовой схемой и оборудованных управляемыми КРМ на консольном участке фидерной зоны .112
3.6 Работа двух электровозов 3ЭС5К с типовой силовой схемой и оборудованных управляемыми КРМ при двухстороннем питании фидерной зоны .124
3.7 Выводы по главе 3 .133
4 Результаты моделиврования движения электровозов по участку с типовым профилем .135
4.1 Методика моделирования .135
4.2 Движение по участку двух электровозов 2ЭС5К с типовой силовой схемой без применения рекуперативного торможения .137
4.3 Движение по участку двух электровозов 2ЭС5К с типовой силовой схемой и применением рекуперативного торможения 142
4.4 Движение по участку двух электровозов 2ЭС5К, оборудованных управляемыми КРМ .148
4.5 Выводы по главе 4 .155
5 Технико-экономическое обоснование применения компенсирующих устройств на Э. П. С 156
5.1 Расчет стоимости оборудования управляемого КРМ 156
5.2 Оценка экономической эффективности применения управляемого КРМ на электровозе .162
5.3 Выводы по главе 5 .169
Заключение .170
Список литературы
