Введение
Глава 1. Состояние вопроса и задачи исследований 9
1.1. Обзор конструкций автоматических трансмиссий легких транспортных средств и их основных элементов 10
1.2. Динамические модели легких транспортных средств с автоматическим клиноремённым вариатором 22
1.3. Модели клинового ремня и его основные характеристики 26
1.4. Цели и задачи исследования 34
Глава 2. Принципы построения динамической модели прямолинейного движения легкого транспортного средства с автоматическим клиноремённым вариатором с учетом неидеальности клинового резиноармированного ремня 36
2.1. Обобщенная схема легких транспортных средств с автоматическим клиноремённым вариатором 36
2.2. Математическая модель легкого транспортного средства с автоматическим клиноремённым вариатором и центробежным сцеплением, установленным после ведомого шкива 42
2.3. Математическая модель легкого транспортного средства с автоматическим клиноремённым вариатором и центробежным сцеплением, установленным перед ведущим шкивом 46
2.4. Схемы легких транспортных средств, принятых для расчетов 47
2.5. Алгоритм программы расчета разгона легкого транспортного средства 48
2.6. Выводы 55
Глава 3. Моделирование клинового ремня вариатора легкого транспортного средства с учетом его неидеальности 56
3.1. Определение приведенных характеристик клинового ремня 57
3.2. Математическая модель клинового ремня вариатора легкого транспортного средства 65
3.2.1. Элемент ремня первого типа 67
3.2.2. Элемент ремня второго типа 70
3.2.2.1.Внешние силы, действующие на элемент ремня второго типа 71
3.2.3. Элемент ремня третьего типа 74
3.2.3.1.Состояние покоя элемента ремня третьего типа 77
3.2.3.2.Состояние скольжения элемента ремня третьего типа 81
3.3. Определение формы контура клинового ремня 85
3.4. Модель взаимодействия клинового резиноармированного ремня с дисками шкивов автоматического клиноремённого вариатора легкого транспортного средства 90
3.5. Выбор точности расчета 100
3.6. Выводы 104
Глава 4. Экспериментальные исследования 105
4.1. Лабораторные испытания на первом и втором этапах 107
4.2. Лабораторные испытания на третьем этапе 112
4.3. Результаты проведения лабораторных испытаний и их оценка 114
4.4. Стендовые испытания 116
4.4.1. Методика обработки полученных сигналов и результаты проведения испытаний 121
4.4.2. Сравнение результата стендовых испытаний с данными, полученными расчетным путём 123
4.5. Сравнение результатов дорожных испытаний с данными, полученными расчетным путём 129
4.6. Дорожные испытания 131
4.7. Выводы 135
Глава 5. Сравнительная оценка эксплуатационных свойств легких транспортных средств с автоматическими клиноременными вариаторами на этапе конструирования 137
Основные результаты и выводы 148
Литература 151
Приложение 160
