Введение
Глава 1. Математическая постановка задачи 18
1.1 Система уравнений Рейнольдса, замкнутая моделью турбулентности (q-) 18
1.2 Математические свойства системы уравнений Рейнольдса... 26
1.3 Постановка краевой задачи для уравнений Рейнольдса (на примере задачи о моделировании работы вспомогательной силовой установки в компоновке с фюзеляжем) 30
Глава 2. Выбор и анализ численного метода для решения поставленной задачи 38
2.1 Анализ некоторых схем на основе модельного уравнения 38
2.2. Базовый явный метод, основанный на схеме ГКР 43
2.3. Линеаризованная неявная схема на основе схемы ГКР 46
2.4. Особенности реализации неявной схемы 49
2.5. Особенности постановки численных граничных условий 67
2.6. Комбинированный метод с явной и неявной частями 70
Глава 3. Тестирование разработанного метода 78
3.1. Тест 1 – турбулентный пограничный слой на пластине 79
3.2. Тест 2 – профиль NACA0012. 83
3.3. Тест 3 - компоновка фюзеляж-крыло CRM (Common Research Model). 88
3.4. Тест 4 – Воздухозаборник и элемент мотогондолы тематической компоновки фюзеляж-крыло-пилон-мотогондола 91
Выводы к Главе 3 97
Глава 4. Применение разработанной методики к моделированию течений в компоновке ВСУ с фюзеляжем ЛА 98
4.1. Расчтные исследования обтекания хвостовой части фюзеляжа и выбор положения створок ресивера ВСУ 105
4.2. Оценка влияния формы фюзеляжа 110
4.3. Анализ физических особенностей течения в воздухозаборном устройстве ВСУ 111
4.4. Валидация расчетной технологии. Интегральные характеристики воздухозаборного устройства ВСУ 122
4.5. Полуэмпирическая методика оценки потерь на входе в двигатель ВСУ 131
Выводы к Главе 4 136
Выводы 138
Список использованных источников 140
