Введение
ГЛАВА 1. Существующие методы оценки уровня безопасности городских транспортных потоков 12
1.1. Аспекты безопасности транспортного процесса 12
1.2. Обоснование транспортного потока на улично-дорожной сети как источника повышенной опасности в городах 14
1.3. Оценочные критерии уровня опасности транспортных потоков на городской улично-дорожной сети 26
1.3.1. Критерии оценки уровня аварийности на различных участках УД С 26
1.3.1.1. Статистические методы оценки уровня аварийности 26
1.3.1.2. Вероятностные методы оценки уровня аварийности 31
1.3.1.3. Методы, основанные на анализе режима движения автомобиля на оцениваемом участке 34
1.3.1.4. Метод конфликтных точек 3 6
1.3.1.5. Метод конфликтных ситуаций 3 8
1.3.2. Критерии оценки уровня экологической нагрузки на окружающую среду 41
1.4. Методы и результаты расчетно-экспериментальных оценок качества условий движения и влияние на них различных факторов 50
1.4.1. Расчетно-экспериментальные оценки аспекта аварийности 52
1.4.2. Расчетно-экспериментальные оценки экологичес з кого аспекта транспортной опасности 57
1.5. Мероприятия по повышению дорожной и экологической безопасности транспортных потоков 68
1.6. Выводы по главе 1. Постановка цели и задач исследования 69
ГЛАВА 2. Теоретические исследования опасности транспортных потоков на улично-дорожнои сети города 72
2.1. Предпосылки использования методологии риска для оценки безопасности функционирования городской дорожно-транспортной системы 72
2.2. Основы энергоэнтропийного подхода при формировании концепции транспортного риска 76
2.3. Анализ информативности емкости транспортного потока как критерия оценки уровня его опасности 80
2.4. Анализ степени оперативности пространственно-временной емкости ТП как критерия оценки уровня
его опасности ; 85
2.5. Блок-схема и основные положения методики оценки опасности транспортных потоков на УДС города 89
2.5.1. Исходные данные и основные допущения методики 91
2.5.2. Оценка пространственно-временной емкости транспортного потока 97
2.5.2Л. Взаимосвязь пространственно-временной емкости транспортного потока с его энергией 97
2.5.2.2. Взаимосвязь пространственно-временной емкости транспортного потока с шумом ускорения 104
2.5.2.3. Взаимосвязь пространственно-временной емкости транспортного потока с градиен том скорости 109
2.5.3. Прогнозирование уровня экологической нагрузки по имитационным моделям загрязнения воздуха городскими транспортными потоками 111
2.5.4. Прогнозирование уровня безопасности дорожного движения через интенсивность возникновения конфликтных ситуаций на УДС 115
2.5.5. Комплексная оценка риска для транспортных потоков на городской улично-дорожной сети 118
2.5.5.1. Определение ущербов проявления рисковых обстоятельств 122
2.5.5.2. Определение частоты проявления рисковых обстоятельств 125
2.5.5.3. Формирование функции интегрального техногенного риска транспортных потоков 127
2.6. Основные выводы по главе 2 128
ГЛАВА 3. Экспериментальные исследования уровня техногенного риска транспортных потоков 129
3.1. Характеристика улично-дорожной сети исследуемого города 129
3.2. Методика и результаты экспериментов по определению сложности режимов движения транспортных потоков на УДС 133
3.3. Методика и результаты оценки уровня аварийности на улично-дорожной сети г. Кемерово 142
3.4. Методика и результаты оценок загрязнения атмосферного воздуха на различных объектах улично-дорожной сети 145
3.5. Основные выводы по главе 3 146
ГЛАВА 4. Результаты оценки уровня опасности транспортных потоков на улично-дорожной сети и обоснование мероприятий по его снижению 147
4.1. Определение уровня интегрального техногенного риска на объектах исследуемой улично-дорожной сети 147
4.2. Количественная оценка пространственно-временной емкости транспортного потока на объектах городской улично-дорожной сети 148
4.3. Связь пространственно-временной емкости транспортного потока с интегральными показателями техногенного риска 149
4.4. Общий прогноз изменения уровня интегрального техногенного риска на улично-дорожной сети г. Кемерово 161
4.5. Связь пространственно-временной емкости транспортного потока с его интенсивностью и составом 165
4.6. Типизация объектов городской улично-дорожной сети по критерию емкости и интегрального техногенного риска транспортных потоков 170
4.6.1. Обоснование интервальных оценок уровней техногенной опасности городских транспортных потоков 171
4.6.2. Результаты типизации объектов улично-дорожной сети г. Кемерово и тенденции ее изменения
во времени 173
4.7. Оценка эффективности различных мероприятий на улично-дорожной сети города с точки зрения уменьшения уровня риска 177
4.7.1. Возможная номенклатура мероприятий по снижению уровня интегрального техногенного риска транспортных потоков в г. Кемерово 177
4.7.2. Методика определения показателей снижения интегрального техногенного риска при внедрении мероприятий на улично-дорожной сети 179
4.8. Разработка программного вычислительного комплекса по исследованию и прогнозированию уровня интегрального техногенного риска на опорной улично-дорожной сети г. Кемерово 185
4.8.1. Общая концепция построения программного вычислительного комплекса 186
4.8.2. Базовые программные продукты, используемые при построении программного вычислительного комплекса 186
4.9. Первоочередные мероприятия на улично-дорожной сети г. Кемерово и прогноз изменения интегрального техно генного риска при их внедрении 190
4.10. Основные выводы по главе 4 195
Выводы и рекомендации 197
Список литературы
