Введение
1. Актуальность проблемы. требования, предъявляемые к процессу передачи информации в КИС 8
1.1. Современные корпоративные информационные системы (КИС) и задача обмена информацией 8
1.2. Интеграция приложений и интеграционная инфраструктура 10
1.3. Классификация проблем, препятствующих интеграции приложений 12
1.3.1. Разнородность приложений 12
1.3.2. Проблема разнородности приложений в применении к инф ормационным системам транспортного комплекса 14
1.3.3. Распределенность приложений 16
1.3.4. Проблема распределенности приложений/АСУ в применении к информационным системам транспортного комплекса 17
1.3.5. Гетерогенность среды 19
1.3.6. Проблема гетерогенности среды в применении к информационным системах транспортного комплекса. 19
1.3.7. Обеспечение масштабируемости 20
1.3.8. Защита информации 21
1.3.9. Проблема защиты информации в применении к информационным системах транспортного комплекса 22
1.4. Возможные подходы к созданию интеграционной инфраструктуры 23
1.4.1. Использование протокола передачи файлов 23
1.4.2. Синхронные способы обмена информацией 28
1.4.3. Использование суррогатной интеграционной инфраструктуры 30
1.4.4. Использование MOM для создания интеграционной инфраструктуры 34
1.5. Выбор способа построения интеграционной инфраструктуры 35
2. Формализация задачи передачи технологической информации и интеграции приложений в КИС 36
2.1. Ограничение набора задач 36
2.2. Понятие технологической информации и системы передачи технологической информации 37
2.3. Основные требования, предъявляемые к системе передачи технологической информации 39
2.4. Краткое резюме: основные проблемы создания интеграционной инфраструктуры в случае обмена технологической информацией 44
2.5. Управление системой передачи технологической информацией 45
2.6. Формализация задачи управления системой передачи технологической информацией .48
2.6.1. Понятие качества взаимодействия. Случай двух приложений 48
2.6.2. Поведение СПТИв случае возникновения критических ситуаций 53
2.7. Выбор типа и параметров спти 54
2.8. Случай большого количества приложений 56
2.9. Заключение 57
3. Интеграционная архитектура для передачи технологической информации и интеграции приложений в кис транспортного комплекса 59
3.1. Необходимость создания базовой архитектуры для спти в транспортном комплексе 59
3.2. Message oriented middleware (mom)-основные характеристики 61
3.3. Области применения mom 65
3.4. Свойства спти на базе mom 67
3.5. Предлагаемая архитектура для интеграции приложений и передачи информации 70
3.6. Клиентские компоненты СПТИ 73
3.7. Обеспечение гарантированности доставки информации между клиентской частью и сервером СПТИ 74
3.8. Управление топологией 76
3.9. Интерфейс для интеграции 77
3.10. Средства администрирования 79
3.10.1. Функциональность модуля администрирования 82
3.10.2. Функциональность модуля мониторинга 84
3.10.3. Функциональность модуля генерации отчетов 86
3.10.4. Функциональность модуля протоколирования на рабочих местах 87
3.11. Другие дополнительные функции СПТИ 88
3.11.1. Преобразование форматов. 88
3.11.2. Управление последовательностью действий 92
3.12. Связь методики построения спти и спти на базе mom 93
3.13. Заключение 95
4. Примеры применения систем передачи технологической информации в задачах транспортного комплекса 99
4.1. Доставка информации в распределенной системе транспортного комплекса 100
4.1.1. Использование формализованной методики построения СПТИ. 102
4.1.2. Реализация системы доставки информации в распределенной среде 104
4.2. Реализация системы интеграции приложений с возможностью гарантированной доставки информации 109
4.2.1. Применение системы передачи технологической информации в задаче "Паспорт вагонов " 112
4.2.2. Серверная часть системы 113
4.2.3. Система администрирования и мониторинга 116
4.2.4. Клиентская часть системы 120
4.2.5. Клиентская часть для передачи файлов и сообщений 121
4.2.6. Клиент для передачи файлов, работающий под управлением MS DOS 121
4.2.7. Клиент для передачи файлов и сообщений, реализуемый, как встраиваемая компонента... 124
4.3. Реализация системы обмена файлами в рамках октябрьской железной дороги 124
4.4.1. Задачи системы 127
4.4.2. Общая архитектура системы 128
Заключение 133
Список использованной литературы 139
