Введение
1. Состояние отрасли перевозок пассажиров автомобильным транспортом 17
1.1. Анализ теоретических работ в области организации и управления перевозок пассажиров автомобильным транспортом 17
1.2. Состояние отрасли перевозок пассажиров автомобильным транспортом в России 27
1.3. Cостояние перевозок пассажиров автомобильным транспортом и контрактная транспортная политика за рубежом 33
1.4. Анализ нормативно-правовой базы в сфере перевозок пассажиров автомобильным транспортом 45
1.5. Управление качеством на автомобильном транспорте 55
1.6. Современные методы определения транспортной подвижности городского населения 58
1.7. Современные методы определения структуры подвижного состава городского пассажирского транспорта 67
1.8. Выводы, цель и задачи исследования... 72
2. Теоретические основы повышения качества перевозок пассажиров автомобильным транспортом по регулярным маршрутам 76
2.1. Теоретическое обоснование концептуальных положений повышения качества перевозок пассажиров автомобильным транспортом 76
2.2. Теоретическое обоснование методик, направленных на реализацию концептуальных положений 88
2.3. Концептуальные положения и методологический базис повышения качества перевозок пассажиров автомобильным транспортом по регулярным маршрутам 98
2.3.1. Теоретическое обоснование системы показателей качества перевозок 101
2.3.2. Теоретическое обоснование организационно-функцио нальной структуры перевозчика, способной удовлетворить ожидания пассажиров к качеству транспортного процесса 106
2.3.3. Теоретическое обоснование взаимосвязи качества перевозок и организационно-функциональной структуры перевозчика 113
2.3.4. Контролирующие функции субъектов автотранспортной деятельности организационно-функциональной структуры перевозчика 115
2.4. Модель повышения качества пассажирских перевозок пассажиров автомобильным транспортом по регулярным маршрутам 121
2.5. Выводы 138
3. Исследование модели повышения качества перевозок пассажиров автомобильным транспортом по регулярным маршрутам 140
3.1. Методика определения показателей качества услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом 141
3.1.1. Определение показателей качества услуг с использованием анкетирования пассажиров 141
3.1.2. Методика обработки результатов определения значений показателей качества 148
3.2. Определение значений показателей качества перевозок пассажиров 149
3.2.1. Обоснование комплекса показателей качества 149
3.2.2. Результаты исследований влияния показателей на качество транспортного процесса 156
3.2.3. Оценка значимости показателей качества 158
3.2.4. Оценка независимости показателей качества 160
3.3. Методика определения организационно-функциональной структуры перевозчиков пассажиров автомобильным транспортом по регулярным маршрутам 166
3.4. Реализация методики определения организационно-функциональной структуры перевозчиков пассажиров автомобильным транспортом по регулярным маршрутам 178
3.5. Результаты оценки состояния организационно-функциональной структуры перевозчиков 186
3.6. Реализация методики оценки влияния действий контролирующих органов на качество транспортного процесса и состояние организационно-функциональной структуры перевозчиков
3.7. Контроль подсистем организационно-функциональной структуры перевозчиков субъектами автотранспортной деятельности 197
3.8. Оценка удовлетворенности пассажиров качеством перевозки пассажирским транспортом по регулярным маршрутам 203
3.9. Выводы 207
4. Система допуска претендентов на оказание услуг к перевозкам пассажиров автомобильным транспортом порегулярным маршрутам 211
4.1. Методика организации допуска претендентов к перевозкам пассажиров автомобильным транспортом по регулярным маршрутам 211
4.2. Методика определения весовых коэффициентов показателей в системе допуска претендентов к транспортному процессу 223
4.3. Экспериментальная оценка значений показателей системы допуска 230
4.4. Управление качеством обслуживания пассажиров в краткосрочном и среднесрочном периодах на базе информации навигационных систем 239
4.4.1. Методика оценки репутации перевозчика на основе
информации субъектов навигационной деятельности 246
4.5. Результаты экспериментальной оценки состояния перевоз чиков пассажиров по показателям конкурсного отбора 251
Выводы 256
5. Оценка организационно-функциональной структуры перевозчиков методом сертификации на автомобильном транспорте 258
5.1. Теоретическое обоснование показателей оценки качества услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств 259
5.2. Результаты оценки качества услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в Оренбургской области 270
5.3. Методика оценки качества услуг по перевозке пассажиров на основе требований метода сертификации
5.3.1. Мотивации перевозчиков к обладанию сертификатом соответствия 276
5.3.2. Мотивация, основанная на признании преимуществ обладателя сертификата соответствия в конкурентных условиях 276
5.3.3. Теоретическое обоснование показателей качества услуг по перевозкам пассажиров методом сертификации 278
5.3.4. Определение граничных значений показателей сертификации услуг 283
5.3.5. Оценка однородности распределения ранжирования перевозчиков
5.4. Оценка применения метода сертификации услуг на автомобильном транспорте 289
5.5. Выводы 291
6. Обоснование структуры подвижного состава городского пассажирского транспорта 293
6.1. Обеспечения соответствия видов сообщения и видов маршрутов категориям и классам транспортных средств 293
6.2. Комплексная методика определения структуры подвижного состава городского пассажирского автомобильного
транспорта 297
6.2.1. Укрупненная методика определения структуры подвижного состава городского пассажирского транспорта 298
6.2.2. Методика определения структуры подвижного состава городского пассажирского транспорта с учётом пропускной способности маршрутной улично-дорожной сети 302
6.2.3. Методика определения структуры подвижного состава городского пассажирского транспорта с учётом нормативных интервалов движения и пропускной способности городской маршрутной улично-дорожной сети 313
6.3. Реализация комплексной методики определения структуры
подвижного состава городского пассажирского транспорта
(на примере города Оренбурга) 315
6.3.1. Реализация укрупненной методики определения структуры подвижного состава городского пассажирского транспорта на основе транспортной подвижности населения (на примере города Оренбурга) 316
6.3.2. Реализация методики определения структуры подвижного состава городского пассажирского транспорта с учётом пропускной способности городской маршрутной улично-дорожной сети 320
6.3.3. Реализация методики определения структуры подвижного состава городского пассажирского транспорта с учётом нормативных интервалов движения 330
6.4. Выводы 332
Основные результаты и выводы 334
Список использованных источников
