ВВЕДЕНИЕ .............................................................................................................. 6
ГЛАВА 1. РАЗВИТИЕ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ
И МАНЁВРЕННОСТИ ЕЁ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ.................................................. 13
1.1 Развитие методов обеспечения манёвренности подразделений
железнодорожной сети .......................................................................................... 13
1.1.1 Организация эксплуатационной работы подразделений
железнодорожной сети в затруднённых условиях ............................................... 13
1.1.2 Развитие системы управления вагонными парками.................................... 15
1.2 Анализ теоретических исследований по проблеме использования
перевозочной мощности ........................................................................................ 19
1.2.1 Анализ исследований по проблеме избыточных вагонных парков,
ёмкостей путевого развития .................................................................................. 19
1.2.2 Анализ исследований по проблеме определения пропускных
и перерабатывающих способностей элементов железнодорожной сети ............ 22
1.3 Пути повышения уровня использования перевозочной мощности
и манёвренности подразделений железнодорожной сети.
Постановка задачи исследования .......................................................................... 24
Выводы по главе 1.................................................................................................. 29
ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ
НА ПОКАЗАТЕЛИ МАНЁВРЕННОСТИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ, И ИХ ВЗАИМОЗАВИСИМОСТЕЙ ................ 31
2.1 Показатели манёвренности подразделений железнодорожной сети............. 31
2.2 Взаимозависимости коэффициента манёвренности и эффективности
и результативности работы сети ........................................................................... 34 3
2.3 Исследование диапазонов изменения факторов снижения участковой
скорости грузовых поездов из-за наличия избыточных вагонных парков ......... 40
2.4 Исследование диапазонов изменения факторов снижения показателей
использования локомотивов грузового движения из-за наличия
избыточных вагонных парков ............................................................................... 45
Выводы по главе 2.................................................................................................. 49
ГЛАВА 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ
ИНФРАСТРУКТУРЫ ДЛЯ ПРОПУСКА ОБЪЁМОВ ПЕРЕВОЗОК
ГРУЗОВ И ПОРОЖНИХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ.............................................. 51
3.1 Основные положения определения инфраструктурных возможностей........ 51
3.2 Порядок определения взаимозависимостей функциональной ёмкости
и допустимого уровня использования пропускной способности элементов
железнодорожной сети на расчётный период ...................................................... 54
3.2.1 Железнодорожные пути необщего пользования ......................................... 54
3.2.2 Железнодорожные станции выполнения грузовых операций
и технические станции........................................................................................... 56
3.2.3 Расчётные участки......................................................................................... 60
3.3 Порядок определения взаимозависимостей функциональной ёмкости
и допустимого уровня использования пропускной способности
по направлениям следования вагонопотоков на расчётный период ................... 62
3.3.1 Порядок определения допустимых размеров движения поездов
и вагонопотоков с учётом потерь пропускной способности из-за отказов
технических средств и технологических нарушений .......................................... 62
3.3.2 Порядок определения допустимых размеров движения поездов
и вагонопотоков с учётом заданий по отправлению поездов, задержанных
в продвижении, и по нормализации рабочего парка вагонов.............................. 63
3.3.3 Порядок оценки возможностей инфраструктуры общего пользования
по пропуску прогнозного вагоно- и поездопотока............................................... 64 4
Выводы по главе 3.................................................................................................. 64
ГЛАВА 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭФФЕКТИВНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
ПО ПОВЫШЕНИЮ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ
ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ............................................................ 66
4.1 Классификация мер воздействия на неравномерность транспортных
процессов в условиях исчерпания инфраструктурных и графиковых
ресурсов .................................................................................................................. 66
4.2 Посуточная динамика неравномерности транспортных процессов
и технически допустимых размеров движения .................................................... 73
4.3 Технология расчетов по обоснованию применения мер воздействия
на неравномерность транспортных процессов на основе имитационного
макромоделирования работы железнодорожных полигонов и крупных
узлов........................................................................................................................ 97
Выводы по главе 4................................................................................................ 103
ГЛАВА 5. ПРИМЕНЕНИЕ, ЭФФЕКТИВНОСТЬ И ПЕРСПЕКТИВЫ
РАЗВИТИЯ РАЗРАБОТАННЫХ НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИХ
РЕШЕНИЙ............................................................................................................ 104
5.1 Развитие комплекса взаимодействующих прикладных
автоматизированных систем................................................................................ 104
5.1.1 Разработка подсистемы расчёта взаимозависимостей функциональной
ёмкости и допустимого уровня использования пропускной способности
элементов железнодорожной сети на расчётный период .................................. 106
5.1.2 Разработка подсистемы расчёта взаимозависимостей функциональной
ёмкости и допустимого уровня использования пропускной способности
по направлениям следования вагонопотоков на расчётный период ................. 113
5.1.3 Разработка подсистемы факторного анализа результатов расчёта
в составе следующей функции ............................................................................ 115
5.2 Перспективы развития разработанных научно-методических решений.
Расчёт нормативного наличия парка гружёных и порожних вагонов .............. 116 5
Выводы по главе 5................................................................................................ 118
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.................................................................................................... 119
Список использованных источников .................................................................. 120
Приложение А. Влияние мер воздействия на неравномерность
транспортных процессов в условиях исчерпания инфраструктурных и
графиковых ресурсов ........................................................................................... 131
