Введение
1. Состояние вопроса и общие тенденции развития автомобилизации и состояния улично-дорожной сети крупных и крупнейших городов 11
1.1. Обзор литературных источников по проблеме плотных транспортных потоков и заторов 11
1.2. Анализ состояния улично-дорожной сети г. Тюмени на текущий момент (2006г.) 18
1.2.1. Формирование улично-дорожной сети г. Тюмени 18
1.2.2. Основные показатели сети 20
1.2.3. Парк автотранспортных средств г. Тюмени 23
1.2.4. Распространение заторов на УДС г. Тюмени 25
1.2.5. Существующий расчет потерь времени от задержек транспортных средств на регулируемых пересечениях 27
1.3. Проблемы неэффективного функционирования УДС на примере г. Москвы 30
1.4. Проблема заторов за рубежом 34
1.5. Существующие и предполагаемые пути транспортной стратегии и развития улично-дорожной сети крупных и крупнейших городов 37
Выводы по главе 1 40
2. Экспериментальные исследования транспортных потоков и заторов на регулируемых пересечениях 41
2.1. Интенсивности движения по магистральным улицам г.Тюмени 41
2.2. Неравномерность движения транспортных потоков во времени 43
2.3. Оценка применимости различных моделей для описания движения транспортных потоков в городах 47
2.4. Пропускная способность регулируемых пересечений в городских условиях 59
2.5. Схемы образования очередей транспортных средств на регулируемом пересечении 72
2.6. Определение средней скорости движения транспортных средств в заторе 78
Выводы по главе 2 81
3. Моделирование очередей транспортных средств на регулируемых пересечениях 83
3.1. Условия существования затора на регулируемом пересечении 83
3.2. Создание модели образования очередей на регулируемых пересечениях 85
3.2.1. Общие рекомендации при создании алгоритма и расчетная схема модели 85
3.2.2. Моделирование очередей и заторов методом статистических испытаний (метод «Монте-Карло») 88
3.3. Численный эксперимент по образованию очередей на регулируемом пересечении 96
3.4. Анализ полученных результатов 103
3.5. Оценка достоверности данных численного эксперимента 111
3.6. Расчет задержек автотранспорта 120
3.7. Практическое значение моделирования заторов методом «Монте-Карло» 124
Выводы по главе 3 125
4. Методика расчета потерь времени в заторах 127
4.1. Отсутствие заторов как условие устойчивого функционирования улично-дорожной сети 127
4.2. Методика расчета времени потерь от задержек транспортных средств на регулируемых пересечениях 128
4.2.1. Адаптация результатов численного эксперимента для расчета потерь времени 128
4.2.2. Расчет потерь времени и экономических потерь 132
4.3. Эффективность устройства развязок в разных уровнях на УДС г. Тюмени 140
4.4. Экологический эффект от реконструкции пересечений 150
Выводы по главе 4 152
Общие выводы 153
Список литературы
