Введение
1. Современное состояние практики и теории мелкопартионных грузовых автомобильных перевозок 14
1.1. Состояние практики перевозок грузов автомобилями по разво-зочно-сборным маршрутам в городах 14
1.2. Современное состояние теории мелкопартионных грузовых автомобильных перевозок. 22
Выводы по первой главе 36
2. Разработка концепции совершенствования теории мелкопартионных грузовых автомобильных перевозок 38
2.1. Обоснование необходимости использования системного подхода . 38
2.2. Классификация развозочно-сборных автотранспортных систем 42
2.3. Транспортный процесс в развозочно-сборных автотранспортных системах - система с дискретным состоянием. 55
Выводы по второй главе 64
3. Функционирование развозочной, сборной, развозочно-сборной автотранспортных систем 66
3.1. Методика исследования. 66
3.2. Влияние технико-эксплуатационных показателей на функционирование развозочной (сборной, развозочно-сборной) автотранспортных систем 69
3.2.1. Влияние грузоподъемности автомобиля 69
3.2.2. Влияние времени простоя при погрузочно-разгрузочных работах 72
3.2.3. Влияние времени нахождения автомобиля в наряде 74
3.2.4. Влияние средней технической скорости. 78
3.2.5. Влияние расстояния доставки груза 81
3.3. Модели описания развозочной, сборной, развозочно-сборной автотранспортных систем 83
3.3.1. Модель описания развозочной автотранспортной системы 83
3.3.2.. Модель описания сборной автотранспортной системы 84
3.3.3. Модель описания развозочно-сборной автотранспортной системы 85
Выводы по третьей главе 88
4. Функционирование развозочно-сборных авто транспортных систем с центральными пунктами погрузки-разгрузки 90
4.1. Методика исследования 90
4.2 Влияние технико-эксплуатационных показателей на функционирование развозочной автотранспортной системы с центральным пунктом погрузки 99
4.2.1. Влияние грузоподъемности автомобиля 99
4.2.2. Влияние времени простоя при погрузочно-разгрузочных работах 107
4.2.3. Влияние времени работы 117
4.2.4. Влияние средней технической скорости. 124
4.2.5. Модель описания развозочной автотранспортной системы с 132
центральным пунктом погрузки
4.3. Влияние технико-эксплуатационных показателей на функционирование сборной автотранспортной системы с центральным пунктом разгрузки 135
4.3.1. Влияние грузоподъемности автомобиля 138
4.3.2. Влияние средней технической скорости. 145
4.3.3. Влияние времени работы 152
4.3.4. Влияние времени простоя при погрузочно-разгрузочных работах 159
4.3.5. Модель описания сборной автотранспортной системы с центральным пунктом разгрузки
4.4. Влияние технико-эксплуатационных показателей на функционирование развозочно-сборной автотранспортной системы с централь ным пунктом погрузки-разгрузки 168
4.4.1. Влияние грузоподъемности автомобиля 172
4.4.2. Влияние средней технической скорости. 178
4.4.3. Влияние времени простоя при погрузочно-разгрузочных работах 187
4.4.4. Влияние времени работы 195
4.4.5. Модель описания развозочно-сборной автотранспортной системы с центральным пунктом погрузки-разгрузки
4.5 Влияние технико-эксплуатационных показателей на функционирование простой автотранспортной системы с центральным грузовым пунктом 205
4.5.1. Влияние грузоподъемности автомобиля 209
4.5.2. Влияние средней технической скорости 215
4.5.3. Влияние времени работы 221
4.5.4. Влияние времени простоя при погрузочно-разгрузочных работах 225
4.5.5. Модель описания простой автотранспортной системы с цен- 232
тральным грузовым пунктом
Выводы по четвертой главе 235
5. Применение теоретических положений и моделей описания развозочно-сборных автотранспортных системи экспериментальная проверка 239
5.1. Разработка методики планирования работы развозочно-сборных автотранспортных систем 239
5.2. Обоснование выбора подвижного состава в развозочно-сборных автотранспортных системах 258
5.3. Сменно-суточное планирование в развозочно-сборных авто транспортных системах 265
5.4. Экспериментальная проверка моделей описания РСТС 276
Выводы по пятой главе 282
Основные выводы и рекомендации 283
Список использованных источников
