Введение
ГЛАВА 1. Теоретические и нормативные основы обеспечения безопасности процессов на железнодорожном транспорте 17
1.1. Особенности обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте 17
1.2. Системы информационной поддержки сбора и классификации нарушений безопасности движения 22
1.3. Методологические подходы к оценке риска аварий и обеспечению безопасности сложных технических систем 25
1.4. Сравнительный анализ понятийного аппарата формирующейся теории анализа риска в аспекте обеспечения «приемлемого уровня» безопасности железнодорожных перевозок 35
1.5. Современные проблемы обеспечения безопасности транспортных процессов 39
1.6. Выводы 42
ГЛАВА 2. Методологическое и математическое обеспечение оценки рисков возникновения транспортных происшествий при перевозке ОГ 44
2.1. Систематизация понятийного аппарата для обеспечения методологии оценки рисков возникновения транспортных происшествий при перевозке ОГ 44
2.1.1.Научные основы определения основных количественных показателей риска 45
2.1.2. Пути устранения противоречий, вкладываемых в понятие риск различными источниками 47
2.2. Классификация показателей безопасности движения при перевозке ОГ 55
2.3. Выводы.. 58
ГЛАВА 3. Разработка схем расчета рисков и ущербов при перевозке опасных грузов по сети, территориям и отдельным маршрутам железных дорог 60
3.1. Критерии сравнения оценок риска по различным маршрутам перевозки ОГ 60
3.2. Разработка схем расчёта рисков при перевозке ОГ по сети, территории и отдельным маршрутам 63
3.2.1. Оценка риска при перевозке ОГ по сети дорог 63
3.2.2. Расчёт территориальных показателей риска перевозки ОГ 64
3.2.3. Общие выражения для расчета рисков по маршруту перевозки ОГ 64
3.2.4. Расчет функций ущерба 68
3.2.4.1. Расчет ущерба железнодорожной технике (W^) 68
3.2.4.2. Расчет ущерба прилегающей инфраструктуре (WH - застройке или станционным строениям) 69
3.2.4.3. Расчет ущерба автотранспорту и пассажирам на переезде ОМІ)) 70
3.2.4.4. Расчет ущерба продуктопроводу (W^i)) 71
3.2.4.5. Расчет функции ущерба по причине сбоя газопровода 72
3.2.4.6. Расчет функции ущерба по причине нарушения правил прохождения переезда автомобилистами (Wj(3)) 72
3.3. Разработка математической модели последствий пожара разлива нефтепродуктов для припортовой станции 72
3.3.1. Постановка и решение задачи по зависимости площади разлива нефтепродуктов от времени 75
3.3.1.1. Расчёт удельной скорости испарения ЛВЖ 76
3.3.1.2. Скорость инфильтрации по ЛВЖ по экспериментальным данным ; 78
3.3.2. Постановка и решение задачи для случая малого времени разлива ЛВЖ (скорость инфильтрации меняется незначительно) 80
3.3.2.1. Общая постановка задачи 80
3.3.2.2. Описание модели процесса с учетом пространственного расположения и особенностей ландшафта 82
3.3.2.3. Проведение вариантных расчетов определения параметров разлива для различных скоростей истечения и типов поверхностей 83
3.3.3. Постановка задачи для переменной скорости инфильтрации 87
3.3.3.1 Вывод определяющих соотношений 87
3.3.3.2 Алгоритм расчётов 89
3.3.4. Иллюстрация возможностей программы "Spill Oil" 91
3.4. Выводы 92
ГЛАВА 4. Электронные карты фонового уровня комплексного природно-техногенного риска вдоль основных маршрутов движения составов с опасными грузами по сети железных дорог 94
4.1. Основные положения методологии оценки комплексного риска для компании ОАО «РЖД» от опасностей природного и техногенного характера и зонирования территорий по уровням комплексного риска при железнодорожных перевозках 94
4.1.1. Общие принципы оценки риска Компании ОАО «РЖД» в части влияния опасных природных явлений и техногенных аварий на безопасность перевозочного процесса 94
4.1.2. Методология перерасчета природных опасностей в природно- техногенные риски для Компании ОАО «РЖД» 96
4.1.2.1. Методика перерасчета сейсмических опасностей в природно- техногенные риски Компании ОАО «РЖД» 97
4.1.2.2. Методика перерасчета опасности шторма в риски для Компании ОАО «РЖД» в аспекте безопасности движения 99
4.1.2.3. Методология перерасчета опасностей схода лавин, селей, смерчей в природные риски 100
4.2. Формирование карты природно-техногенных рисков в перевозочном процессе Компании ОАО «РЖД» 100
4.3. Общие принципы оценки экономических рисков Компании ОАО «РЖД» в части влияния опасных природных явлений и техногенных аварий (по отношению к инфраструктуре, прилегающей к зоне опасного взаимовлияния). Комплексная оценка риска от ЧС для населения 101
4.4. Формирование содержания карты комплексного риска 106
4.5. Анализ исходных картографических данных по природным опасностям для железнодорожных линий 108
4.5.1. Карта "Опасность селей" 109
4.5.2. Карта "Риск снежных лавин" 110
4.5.3. Карта "Опасность землетрясений" 115
4.5.4. Карта "Опасности сильных ветров " 117
4.5.5. Карта "Гидрологические опасности" 118
4.6. Выводы... 121
ГЛАВА 5. Результаты оценок риска по различным маршрутам перевозки нефтепродуктов и взрывчатых материалов 124
5.1 Оценка рисков при перевозке нефтепродуктов по маршруту 124
5.2 Анализ структуры, объёма и среды движения грузопотоков ВМ 126
5.3 Результаты расчёта рисков при перевозках ВМ 132
5.3.1 Расчет рисков перевозки ВМ по маршруту 1.1(1 Чапаевск -Кинель-Дема-Бердяуш- Михайловский завод-Дружинино-Свердловск-сорт (Первоуральск, Исеть, Качканар, Реж) 133
5.3.2 Расчет рисков перевозки ВМ по маршруту 3.2 Верхняя-Свердловск-сорт-Каменск-Уральский-Челябинск-сорт-Золотая Сопка-Карталы - Орск- Гай.. 135
5.3.3 Расчет рисков перевозки ВМ по маршруту 4.1 Дзержинск- Горький-сорт.-Арзамас-Красный узел-Рузаевка-Сызрань -Кинель- Неприк- Тоцкая- Сорочинская-Оренбург - Саракташ - Медногорск - Сара - (Гай-
Круторожино) 137
5.3.4 Расчет рисков перевозки ВМ по маршруту 6.3 Бийск -Алтайская -Искитим- Инская- Юрга- Анжерская -Ачинск2- Красноярск-вост- Заозерная-Тайшет-Азей-Залари- Черемхово- Ангарск-Иркутск-сорт-Ангасолка 137
5.3.5 Расчет рисков перевозки ВМ по маршруту 4Д Бийск- Камень (Западно-Сибирская)- Костомукша- Товарная, Сала( Октябрьская) 138
5.4.Выводы 139
Заключение 142
Список использованных источников 146
