Введение
Глава 1. Элементы общей теории КСЛТ 15
1.1 Задача электродинамической левитации. Система основных уравнений . 15
1.2 Задача электродинамической левитации для путевого полотна сплошного типа . 17
1.3 Фурье-образ источника магнитного поля обмотки возбуждения. 21
1.4 Силовые и энергетические характеристики системы на переменном токе. 24
1.5. Задача электродинамической левитации при наличии ферроэлементов на борту экипажа КСЛТ. 28
Выводы к первой главе 32
Глава 2. Совершенствование способов управления КСЛТ 33
2.1 Регулирование н.с. обмотки возбуждения в переменно-полюсных системах 33
2.2 Регулирование н.с. бортовых электромагнитов по закону «кратного угла» 39
2.3 Анализ, полученных результатов расчётов 41
Выводы ко второй главе 53
Глава 3. Кинематические характеристики КСЛТ при движении установки по маршруту заданной протяжённости 54
3.1. Характеристика, сил действующих на транспортную установку во время движения экипажа ВСНТ 54
3.2. Режимы пуска и торможения транспортной установки 56
3.2.1. Постановка задачи. Обоснование принятых допущений 56
3.2.2. Пуск (торможение) КСЛТ при условии постоянства силы тяги (торможения) 62
3.3. Динамика движения транспортной установки с КСЛТ между пунктами назначения 70
3.3.1 Выбор типа нормировки дифференциальных уравнений 70
3.3.2. Система дифференциальных уравнений, описывающая
движение транспортной установки на маршруте заданной протяжённости при постоянстве силы тяги (торможения) 72
3.3.3. Минимизация времени перемещения по маршруту заданной протяжённости 77
3.3.4. Процесс движения КСЛТ при условии постоянства ускорения на участках разгона и торможения 82
3.3.5 Кинематические параметры транспортной системы в функции от времени в пути следования 85
Выводы к третьей главе 89
Глава 4. Технико-экономические показатели оборудования КСЛТ 91
4.1 Повышение значения энергетического параметра транспортной установки 91
4.1.1. Способы уменьшения электрических потерь в бортовых обмотках возбуждения 91
4.1.2. Краткая характеристика гиперпроводниковых материалов 92
4.1.3. Низкотемпературные и высокотемпературные сверхпроводники 94
4.2. Минимизация совокупной массы крипроводникового материала и хладагента (КП и ХА) бортовых электромагнитов при различных режимах работы рефрижераторной установки 98
4.2.1. Совокупная масса КП и ХА при открытом цикле работы рефрижераторной установки 98
4.2.2. Совокупная масса КП и ХА при закрытом цикле работы рефрижераторной установки 102
4.3 Критерии первичной оптимизации основного электрооборудования ТУ с КСЛТ 105
4.4 Статический преобразователь как элемент внутренней системы энергоснабжения КСЛТ на переменном токе 114
4.4.1. Требования, предъявляемые к статическому преобразователю 114
4.42. Сравнение структурных схем энергоснабжения бортовых электромагнитов 115
4.43. Описание выбранного варианта структурной схемы статического преобразователя 118
4.4.4. Определение массо-габаритных параметров силовых элементов статического преобразователя и устройств компенсации реактивной мощности 120
Выводы к четвёртой главе 124
Глава 5. Экспериментальные исследования 126
5.1. Задачи исследования. Обоснование принятой модели экспериментальной установки 126
5.2. Описание экспериментальной установки 126
5.3 Методика проведения эксперимента 13 0
Выводы к пятой главе 138
Заключение
Литература 142
Приложение 150
