Введение
1 Обзор и характеристика работ, проводимых в области рекуперативного торможения по повышению энергетической эффективности электровоза 11
1.1 Анализ научных работ в области рекуперативного торможения по повышению энергетической эффективности электровоза 11
1.2 Постановка цели и задач исследования 23
2 Разработка способа повышения энергетической эффективности электровоза в режиме рекуперативного торможения и выравнивания токов в параллельно соединенных тяговых электродвигателях 25
2.1 Исследование процессов при работе типовой схемы инвертора электровоза и влияние ББР на энергетические показатели режима рекуперативного торможения 25
2.2 Разработка способа повышения коэффициента мощности электровоза в режиме рекуперативного торможения за счет изменения активного сопротивления ББР 45
2.3 Разработка способа выравнивания токов в параллельно соединенных тяговых генераторах 49
3 Математическое моделирование электромагнитных процессов в системе «тяговая подстанция – контактная сеть – электровоз» в режиме рекуперативного торможения 56
3.1 Общие принципы и выбор прикладного пакета для математического моделирования сложных технических систем 56
3.2 Математическая модель системы энергоснабжения железной дороги переменного тока 58
3.3 Математическая модель силовых цепей электровоза переменного тока в режиме рекуперативного торможения
3.4 Оценка адекватности электромагнитных процессов в математической модели процессам на электровозе 87
3.5 Сравнительное исследование эффективности работы электровоза в режиме рекуперативного торможения при типовой схеме и предлагаемым способом изменения параметров активного сопротивления ББР по результатам расчета на математической модели 92
3.6 Исследование эффективности работы предлагаемого способа выравнивания токов параллельно включенных ТЭД на математической модели 100
3.7 Выводы по результатам математического моделирования 102
4 Проведение экспериментальных исследований предлагаемого решения и его технико–экономическая оценка 103
4.1 Разработка лабораторного стенда для исследования работы электровоза с типовой схемой и с предлагаемым способом изменения активного сопротивления ББР 103
4.2 Результаты исследования работы электровоза с типовой схемой и с предлагаемым способом изменения активного сопротивления ББР на лабораторном стенде 120
4.3 Технико–экономическая оценка внедрения предлагаемого способа изменения активного сопротивления ББР для повышения коэффициента мощности электровоза и снижения расхода песка
4.3.1 Единовременные затраты на модернизацию электровоза. 123
4.3.2 Дополнительные текущие расходы 125
Общие выводы по результатам работы 128
Библиографический список
