Введение
ГЛАВА 1. Состояние проблемы, обзор теоретических работ и практического опыта в исследуемой области 8
1.1. Отечественный опыт и практика 8
1.2. Состояние вопроса за рубежом 18
1.3. Понятия «равномерность» и «ритмичность» в теории эксплуатации 22
ГЛАВА 2. Наблюдение внутрисуточной неравномерности в практической работе железных дорог 33
2.1. Прием и сдача поездов и вагонов 33
2.2. Погрузка, выгрузка, местный груз 37
2.3. Анализ «волновых процессов» в структуре внутрисуточной неравномерности 50
2.4. Оценка влияния человеческого фактора на внутрисуточную неравномерность 52
ГЛАВА 3. Влияние внутрисуточной неравномерности движения на простои поездов по стыковым пунктам 63
3.1. Существующая технология учета 63
3.2. Хронометражные наблюдения обмена поездов 69
3.3. Теоретическая оценка влияния неравномерности на простой поездов по стыковым пунктам 76
ГЛАВА 4. Математическая модель внутрисуточной неравномерности грузовых перевозок 84
4.1. Показатели внутрисуточной неравномерности и их формализованное описание 84
4.2. Внутрисуточная неравномерность погрузки 91
4.3. Внутрисуточная неравномерность выгрузки 92
4.4. Общая постановка задачи и описание движения вагонов в модели 94
4.5. Модель внутрисуточной неравномерности сдачи груженых вагонов 100
4.6. Алгоритм функционирования модели внутрисуточной неравномерности сдачи груженых вагонов 103
4.7. Алгоритмы функционирования модели внутрисуточной неравномерности сдачи порожних вагонов 112
4.8.Определение показателей внутрисуточной неравно мерности намодели 127
ГЛАВА 5. Построение регрессионной модели нормирования показателей работы вагонного парка по периодам суток 134
5.1. Нормирование при наличии ограничений задаваемых техническим планом 134
5.2. Использование полинома второй степени в качестве регрессионной модели 142
5.3. Получение явного вида регрессионной зависимости.. 146
5.4. Пример расчета 152
ГЛАВА 6. Управление процессами погрузки и выгрузки по периодам суток 154
6.1. Постановка задачи 154
6.2. Алгоритм расчета норм погрузки по трехчасовым периодам 155
6.3. Разработка оптимальных норм погрузки по трехчасовым периодам 157
ГЛАВА 7. Снижение внутрисуточной неравномерности за счет организации перевозок массовых грузов собственным подвижным составом грузовладельцев 162
7.1. Постановки задачи 162
7.2. Методика определения экономической эффективности передачи вагонного парка «РЖД» в собственность грузовым компаниям-операторам 164
7.3. Методика определения экономической эффективности передачи локомотивов «РЖД» в собственность грузовым компаниям - операторам 169
7.4. Технико-экономические расчеты и обоснование 174
ГЛАВА 8. Оптимальное распределение порожних вагонов с учетом выходных (праздничных) дней, увеличения сдвоенных операций 182
8.1. Снижение отрицательного влияния неравномерности за счет регулирования порожних вагонов с учетом выходных и праздничных дней 182
8.2. Оптимальное распределение порожних вагонов с учетом выходных и праздничных дней 185
8.3. Пример решения оптимальной задачи распределения порожних вагонов с учетом выходных и праздничных дней 189
8.4. Распределение порожних вагонов с целью увеличения сдвоенных операций 192
ГЛАВА 9 Математическая модель распределения и перемещения вагонного парка по железным дорогам в условиях внутрисуточной неравномерности грузовых перевозок 197
9.1. Метод исследования. Условия применимости 197
9.2.Дорожно-сетевая модель динамики вагонных парков.. 201
9.3.Формализованное описание сети железных дорог 204
9.4. Выбор оптимальных маршрутов продвижения ваго- нопотоков 208
9.5. Индексация состояний и интенсивностей перехода вагонов 209
9.6. Определение интенсивностей переходов вагона из состояния в состояние 210
9.7. Вывод дифференциальных уравнений динамики вагонных парков 215
9.8. Оценка влияния внутрисуточной неравномерности на функционирование сети 216
ГЛАВА 10 Методика построения динамической модели управления перевозочным процессом 220
10.1. Формализованное представление перевозочного процесса 220
10.2. Корреспонденции вагонов 231
10.3. Управляющие решения 234
10.4. Модель оперативного управления перевозочным процессом 236
10.5. Модели суточного прогнозирования показателей
эксплуатационной работы 239
ГЛАВА 11 Оценка эффекта, вызываемого повышением ритмичности грузовой работы и снижением неравномерности перевозок 242
11.1. Оценка эффекта, вызываемого повышением ритмичности грузовой работы 242
11.2. Оценка потерь, вызываемых увеличением интенсивности движения поездов к концу отчетных суток 246
Заключение и выводы 256
Список литературы 262
Приложение 1 268
