Введение
ГЛАВА 1 Анализ состояния и проблемы управления параллельной работой судовых синхронных генераторов
1.1. Электротехнический комплекс современного судна 13
1.1.1. Состав судовой электроэнергетической системы .13
1.1.2. Характеристики системы регулирования скорости и генератора в составе ДГА 17
1.1.3. Автоматические регуляторы частоты вращения 23
1.1.4. Системы автоматического регулирования напряжения 25
1.2. Параллельная работа генераторных агрегатов 27
1.2.1. Преимущества и недостатки параллельной работы 27
1.2.2. Распределение активной нагрузки 28
1.2.3. Распределение реактивной нагрузки 32
1.2.4. Современные системы управления параллельной работой СГ
1.3. Обменные колебания мощности 40
1.4. Выводы к главе 1 54
ГЛАВА 2 Экспериментальное исследование работы электротехнического комплекса парома “ейск” 56
2.1. Изучение объекта исследования 56
2.1.1. Единая электроэнергетическая установка парома “Ейск” 56
2.1.2. Гребная электрическая установка парома “Ейск” 60
2.1.3. Судовые генераторы парома “Ейск” 61
2.1.4. Возбудительное устройство генераторов 64
2.1.5. Параллельная работа дизель-генераторных агрегатов S450 M6
2.2. Результаты экспериментального исследования работы электротехнического комплекса парома “Ейск” 68
2.3. Выводы к главе 2 85
ГЛАВА 3 Математическое моделирование судового электротехнического комплекса 87
3.1. Уравнения синхронных генераторов переменного тока 88
3.1.1. Уравнения в неподвижных осях 88
3.1.2. Уравнения во вращающихся осях 92
3.1.3. Определение численных величин коэффициентов уравнений синхронного генератора 100
3.1.4. Упрощенные уравнения синхронного генератора
1 3.2. Уравнения автоматического регулятора напряжения 102
3.3. Уравнения статической 3-фазной симметричной активно-индуктивной нагрузки 107
3.4. Уравнения первичных двигателей генераторов и автоматических регуляторов скорости вращения
3.5. Моделирование параллельной работы генераторов в составе СЭЭС 116
3.6. Исследование методами математического моделирования 118
3.7. Выводы к главе 3 126
ГЛАВА 4 Разработка метода уменьшения амплитуды обменных колебаний мощности в судовом электротехническом комплексе 129
4.1. Метод уменьшения амплитуды обменных колебаний мощности129
4.2. Изменения в структуре судовой электростанции 131
4.3. Выбор типа системы автоматического управления 133
4.4. Разработка алгоритма работы блока УОКМ 139
4.5. Синфазные колебания мощности при параллельной работе дизель-генераторных агрегатов 142
4.6. Определение допустимого уровня обменных колебаний 148
4.7. Проверка эффективности и работоспособности метода уменьшения амплитуды обменных колебаний мощности 150
4.8. Выводы к главе 4 154
Заключение 156
Список использованных сокращений 159
Литература 160
