Введение
Глава 1. Системный анализ опыта эксплуатации и проектирования специального подвижного состава в системе технического обслуживания железнодорожного пути 14
1.1.Основные тенденции развития механизации путевых работ 14
1.2. Анализ оснащенности путевой техникой отечественных железных дорог 17
1.3.Оценка потерь в работе путевых машин, объединенных в машинизированные комплексы при ремонтах и текущем содержании железнодорожного пути 27
1.4. Моделирование управления специальным подвижным составом хозяйства пути в системе технического обслуживания железнодорожного пути 41
1.5. Анализ зарубежного опыта создания и использования специального подвижного состава в системе технического обслуживания железнодорожного пути 46
1.5.1.Классификация и технологии путевых работ. Требования к специальному подвижному составу хозяйства пути 46
1.5.2. Методология проектирования специального подвижного состава основных мировых производителей путевой техники 52
Глава 2. Повышение информативности оценки состояния железнодорожного пути в системе его технического обслуживания 88
2.1. Информационное моделирование системы технического обслуживания железнодорожного пути 88
2.2. Разработка требований к технологии формирования автоматизированной базы данных о надежной работе железнодорожного пути 94
2.3. Разработка моделей прогнозирования возможного появления неисправностей рельсовой колеи 99
2.4.Обоснование моделей оценки качества содержания железнодорожного пути 113
2.5. Методы оценивания состояния пути железнодорожного пути характеристиками случайных процессов 117
2.6. Разработка технических требований по расширению контролируемых параметров рельсовой колеи и конструктивному исполнению устройств, обеспечивающих измерение этих параметров... 123
2.6.1. Требования по расширению параметров 123
2.6.2.Требования к устройствам измерения параметров железнодорожного пути 124
Глава 3. Система продления срока полезного использования специального подвижного состава хозяйства пути на основе управления их индивидуальным ресурсом 138
3.1. Разработка требований к системе продления ресурса СПС 138
3.2. Технология организации планово-предупредительных ремонтов, как основа технологии управления факторами, влияющими на оценку остаточного ресурса 143
3.3.Мод ели оценки параметров предельного состояния основных узлов и деталей путевых машин 147
3 . Прогнозирование остаточного ресурса СПС 155
3.5.Оценка вероятности развития предельных состояний 159
3.6. Методики диагностирования специального подвижного состава хозяйства пути 160
3.6.1 .Разработка требований к методикам диагностирования СПС. 160
3.6.2. Обоснование и систематизация критериев предельного состояния и видов повреждений основных узлов СПС 162
3.6.3. Разработка схем диагностики несущих элементов СПС в соответствии с критериями предельных состояний 175
3.6.4.Требования к методике испытаний на остаточный ресурс СПС 179
3.7. Анализ результатов обследования СПС на дорогах СНГ 188
3.7.1 .Анализ результатов диагностирования СПС , 188
3.7.2. Испытания СПС на остаточный ресурс 194
3.8.Разработка методик прогнозирования остаточного ресурса СПС 200
3.9. Технико-экономическое обоснование проведения модернизации специального подвижного состава хозяйства пути с целью продления срока их службы 207
Глава 4. Разработка нового поколения технических средств и на их основе технологий системы технического обслуживания железнодорожного пути 218
4.1.Основы композиционного проектирования при разработке комплекса технических средств технического обслуживания железнодорожного пути 218
4.2. Разработка модельного ряда хоппер-дозаторов нового поколения 225
4.2.1. Анализ недостатков хоппер-дозаторов моделей типа ЦНИИ ДВЗ 225
4.2.2. Разработка универсального хоппер-дозатора нового поколения 227
4.2.2.1 .Технические требования к новому хоппер-дозатору 227
4.2.2.2.Требования к конструкции разгрузочных механизмов 229
4.2.2.3. Конструктивное исполнение и прочностные расчеты 231
4.2.2.4. Испытания хоппер-дозатора ВГГМ 770 236
4.3 Разработка нового поколения средств технического обслуживания железнодорожного пути 255
4.3.1. Создание типовой платформы для оборудования и материалов при ремонтах и текущем содержании пути 255
4.3.2. Создание модельного ряда хоппер-дозаторов ВПМ 770 257
4.3.2.1 .Общие требования к модельному ряду 257
4.3.2.2.Модификация ВПМ 770 для операторских контор 257
4.3.2.3. Модификация хоппер-дозатора ВПМ 770 для текущего содержания пути 258
4.3.2.4. Модуль дозировочный навесной 260
4.3.2.5. Совершенствование конструкции ВПМ 770 и создание новых моделей хоппер-дозаторов 264
4.4.Разработка типажного ряда ручного гидравлического инструмента для текущего содержания пути на основе принципа модульного проектирования 269
4.5.Экспериментальная проверка работоспособности комплексной автоматизированной и машинизированной технологии текущего содержания пути с оценкой экономической эффективности 272
4.5.1. Совершенствование алгоритма определения подъемок и сдвижек пути при автоматизированной выправке и рихтовки пути 272
4.5.2. Результаты экспериментальной проверки комплексной технологии по текущему содержанию пути и оценка экономической эффективности хоппер-доатора ВПМ 770 277
4.6. Разработка требований к созданию путевой машины, обеспечивающей реализацию комплексной технологии для текущего содержания пути 279
Заключение 285
Использованная литература
