ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………... 5
1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР КОНСТРУКЦИЙВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ
ПУТИ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТОННЕЛЯХ…………………………… 11
1.1 Проблемы содержания конструкций верхнего строения пути в
тоннелях………………………………………………………………… 11
1.2 Классификация конструкций верхнего строения пути в
тоннелях………………………………………………………………… 17
1.3 Анализ технического состояния верхнего строения пути в тоннелях.. 28
1.4 Выводы к главе 1………………………………………………………... 33
2 АНАЛИЗ ДИНАМИЧЕСКИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ НА ПУТЬ В
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТОННЕЛЯХ……………………………………... 35
2.1 Анализ математических моделей взаимодействия пути и
подвижного состава……………………………………...……………... 35
2.2 Предложенная модель определения колебаний элементов
подрельсового основания……………………………………………… 44
2.3 Методика и алгоритм численного моделирования…………………… 49
2.4 Математическая модель в среде «Универсальный механизм»………. 53
2.5 Оценка достоверности математической модели……………………… 58
2.6 Выводы к главе 2………………………………………………………... 61
3 НАТУРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ВЛИЯНИЯ
ВИБРОДИНАМИЧЕСКИХ СИЛ НА ЭЛЕМЕНТЫ ВЕРХНЕГО
СТРОЕНИЯ ПУТИ И ОБДЕЛКУ ТОННЕЛЯ……………………………… 63
3.1 Общие положения……………………………………………………… 63
3.2 Описание опытных участков…………………………………………... 64
3.2.1 Описание конструкции пути в Гагаринском тоннеле………… 64
3.2.2 Описание конструкции пути в тоннеле № 3А………………… 66
3.2.3 Описание конструкции пути в тоннеле № 4А………………… 69
3.2.4 Описание конструкции пути в тоннеле № 4…………………... 72
3.2.5 Описание конструкции пути в Гойтхском тоннеле…………... 74
3
3.3 Методика испытаний по подтверждению эффективности снижения
вибраций от поездов на путь…………………………………………… 75
3.4 Результаты параметров вибраций, полученных в ходе натурного
эксперимента…………………………………………………………… 78
3.4.1 Результаты эксперимента в Гагаринском тоннеле…………… 79
3.4.2 Результаты эксперимента в тоннелях Горьковской железной
дороги…………………………………………………………… 80
3.4.3 Результаты эксперимента в Гойтхском тоннеле Северо
Кавказской железной дороги…………………………………... 89
3.4.4 Оценка эффективности виброзащитных конструкций………. 94
3.4.5 Валидация математической модели на основе натурного
эксперимента…………………………………………………… 95
3.5 Лабораторные испытания образца упругого подбалластного мата…. 97
3.6 Выводы к главе 3………………………………………………………... 100
4 ПАРАМЕТРЫ
ВЕРХНЕГО
СТРОЕНИЯ
ПУТИ
В
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТОННЕЛЯХ……………………………………... 102
4.1 Определение и валидация параметров для расчёта в программном
комплексе MATLAB…………………………………………………… 102
4.2 Определение перемещений рельса и верификация модели
результатами, полученными при моделировании в «Универсальном
механизме»……………………………………………………………… 113
4.3 Критерии выбора конструкций ВСП в тоннеле………………………. 117
4.4 Алгоритм по определению динамических воздействий на
конструкцию пути и тоннеля при проектировании новых линий……. 121
4.3 Выводы к главе 4………………………………………………………... 127
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………… 128
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ……………… 130
СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ………………………………………………………... 131
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………………… 133
4
Приложение А – Количество отступлений 2, 3 и 4 степени для тоннелей
Горьковской ж.д.………………………………………………………………... 147
Приложение Б – Код программы для проведения расчётов двухмассовой и
трёхмассовой системы пути……………………………………………………. 148
Приложение В – Сведения о поверке…………………………………………. 151
