Введение
1. Проблемы создания системы управления загрязнением атмосферы города выбросами автомобильного транспорта 19
1.1. Уточнение цели создания системы 19
1.1.1. Общие замечания 19
1.1.2. Цели создания и основные компоненты ИВС ЭкоГород 19
1.1.3. Этапы создания ИВС ЭкоГород 22
1.1.4. Место системы АэроВАТ в ИВС ЭкоГород 23
1.1.5. Методы математического моделирования, используемые при оценке загрязнения атмосферы выбросами автомобильного транспорта 24
1.2. Определение фрагментов предметной области 32
1.3. Потоки данных в системе 42
1.3.1.Общие замечания 42
1,3.2.Внешние потоки данных 42
1.3.3.Внутренние потоки данных 48
1.4. Модель информационных потребностей задачи в терминах «сущность-связь» 48
1.5. Модель функциональных требований к системе 51
1.6. Системная архитектура системы АэроВАТ 55
1.7. Установление приоритетов задач 58
1.8. Основные результаты 60
2. Модели транспортных потоков 63
2.1. Предварительные замечания 63
2.2. Экспериментальные исследования транспортных потоков 66
2.3. Анализ экспериментальных данных 69
2.4. Формализованное описание транспортного потока на уровне средних значений 75
2.5. Формализованное описание транспортного потока на уровне вероятностных распределений 77
2.5.1 .Возможные способы конкретизации распределений вероятностей 77
2,5.2.Конкретизация вероятностей 79
2.5.3.Методика оценки параметров Марковской модели транспортных потоков 82
2.6. Основные результаты 87
3. Моделирование загрязнённости атмосферного воздуха выбросами автотранспорта, алгоритмы классификации и принятия управленческих решений 89
3.1. Предварительные замечания 89
3.2. Аналитико-алгоритмическая модель рассеяния загрязняющих веществ 90
3.3. Методика решения задачи классификации улиц города по их техническим параметрам 94
3.3.1.Формальное представление улиц как объектов классификации 94
3.3.2.Кратчайшее связывающее дерево 94
3.3.3.Алгоритм классификации объектов по расстоянию между ними 96
3.3.4.0боснование алгоритма классификации объектов 97
3.4. Методика выбора предпочтительных решений по охране окружающей среды 97
3.4.1.Необходимость разработки альтернативных методов принятия решений в природоохранной деятельности 97
3.4.2.Выбор предпочтительных решений на основе абсолютных экспертных оценок
качества проектов 99
ЗАЗ.Выбор предпочтительных решений по турнирной схеме 100
3.4.4.Выбор предпочтительных решений на основе уточнённой матрицы парного
сравнения 102
3.5. Основные результаты 105
4. Экспериментальное исследование реальной загрязнённости атмосферного воздуха г. рязани выбросами автомобильного транспорта 107
4.1. Планирование эксперимента 107
4.2. Методы и модели, используемые для экспериментальной оценки загрязнённости атмосферного воздуха выбросами автомобильного транспорта 108
4.2.1.Нормы точности измерений 111
4.2.2,Отбор проб 111
4.2.3.Выполнение измерений 112
4.2.4.Условияхроматографичсского анализа 112
4.2.5.Вычисление результата измерений 113
4.3. Экспериментальное исследование загрязнённости атмосферного воздуха выбросами автомобильного транспорта 113
4.4. Расчёт погрешности измерений 121
4.5. Прогноз уровня атмосферного загрязнения по основным автомагистралям города 123
4.6. Использование альтернативных моторных топлив на автотранспорте 126
4.7. Проведение контроля за выбросом загрязняющих веществ автотранспортными средствами на территории г. Рязани 128
4.8. Влияние загрязнения атмосферного воздуха на состояние здоровья населения 132
4.8.1 .Влияние окиси углерода 132
4.8.2.Влияние окислов азота 135
4.8.3.Влияние углеводородов 136
4.8.4.Влияние свинца 137
4.9. Основные результаты 139
Заключение 141
Библиографический список
