Введение
Глава 1. Обрзор литературы, посвещеннои методам исследований автомобильных несущих систем типа РАМ 10
1.1. Конструктивные особенности рам колесных машин (КМ) 10
1.2. Эксплуатационные и нагрузочные режимы для несущих систем
КМ 15
1.3. Аналитические методы исследований напряженно - деформированных состояний (НДС) рам 16
1.4. Экспериментальные методы исследования НДС рам 24
1.5. Методы прогнозирования ресурса несущих систем 26
1.6. Методы оптимального проектирования несущих систем автомобилей 28
1.7. Выводы по главе и постановка задач исследований 38
Глава 2. Решение проблем, связанных с поиском оптимальных решений для рамы грузовых автомобилей на базе метода конечных элементов (МКЭ) 39
2.1. Особенности создания рациональных конечно-элементных моделей (КЭМ) рам применительно к оптимальному проектированию 39
2.2. Поиск оптимальных решений для рам грузовых автомобилей на базе упрощенных (балочных) КЭМ 48
2.3. Поиск оптимальных решений для рам грузовых автомобилей на базе уточненных (оболочных) КЭМ 54
2.4. Основные результаты и выводы по главе 63
Глава 3. Методика определения динамических параметроврам грузовых автомобилей для экстремальных режимов нагружения 64
3.1. Методика создания имитационных КЭМ автомобилей применительно к оптимальному проектированию 64
3.2. Обоснование и выбор характеристик дорог 67
3.3. Динамический анализ поведения рам грузовых автомобилей для экстремальных режимов 70
3.4. Выводы по главе 77
Глава 4. Методика оптимального проектирования рам грузовых автомобилей с учетом ограничений по ресурсу и применение её к раме автомобиля КАМАЗ-5320 78
4.1. Общая методология поиска оптимальных решений 78
4.2. Поиск оптимальных решений для рамы с учетом эксплуатационных режимов и ограничений по ресурсу 81
4.3. Разработка рекомендаций по улучшению конструкции рамы автомобиля КАМАЗ-5320 88
4.3.1. Поиск оптимальных решений для рамы автомобиля КАМАЗ-5320 на базе уточненных (оболочных) КЭМ 88
4.3.2. Определение динамических параметров рамы автомобиля КАМАЗ-5320 для экстремальных режимов нагружения 97
4.3.3. Определение ресурса оптимальной рамы автомобиля КАМАЗ-5320 для эксплуатационных режимов 100
4.4.4. Поиск оптимальных решений с учетом максимальных динамических нагрузок и ресурса 106
4.4. Результаты и выводы по главе 107
Основные результаты и выводы по работе 108
Список литературы 109
Приложения 117
