Введение
ГЛАВА 1. Состояние проблемы, цели и задачи исследования
1.1. Анализ дорожно-транспортной аварийности на автомобильном транспорте в Российской Федерации
1.2. Обеспечение надежности автотранспортных средств в эксплуатации
1.3. Влияние технического состояния рулевою управления на эксплуатационные свойства автомобиля
1.4. Методы управления надежностью машин в эксплуатации
1.5. Обзор методов и средств диагностирования технического состояния рулевых управлений автотранспортных средств
1.6. Выводы по первой главе
1.7. Цели, задачи и общая методика исследования
ГЛАВА 2. Теоретические исследования
2.1. Модель управления техническим состоянием рулевого управления в условиях эксплуатации
2.2. Математическая модель механизма формирования люфта в рулевом управлении автомобилей с приводом на передние колеса
2.3. Теоретические основы к разработке метода поэлементного диагностирования рулевого управления
2.3.1. Выбор и обоснование диагностических параметров при оценке технического состояния рулевого управления
2.3.2. Многофакторная модель поиска неисправностей
2.3.3. Разработка алгоритма поэлементного диагностирования рулевого управления переднеприводных автомобилей с реечным механизмом
2.3.4. Средства диагностирования рулевого управления
2.4. Определение оптимальных нормативов управления техническим состоянием рулевого управления
2.5. Выводы по второй главе
ГЛАВА 3. Экспериментальные исследования
3.1. Методика исследований
3.2. Метрологическое обеспечение экспериментальных исследований
3.3. Анализ статистических данных по эксплуатационной надежности рулевого управления
3.4. Динамика изменения диагностического параметра
«приведенный люфт в рулевом управлении» и его предельно допустимое значение
3.5. Выводы по третьей главе 118
ГЛАВА 4. Разработка методики управления техническим состоянием рулевого управления автомобилей 119
4.1. Обоснование оптимальной периодичности диагностирования рулевого управления автомобилей 120
4.2. Разработка комплекса технических воздействий, направленных на поддержание автомобиля в технически исправном состоянии 124
4.2.1. Стратегия формирования комплекса технических воздействий, направленных на поддержание автомобиля в технически исправном состоянии 24
4.2.2. Реализующий алгоритм поиска неисправностей разрабатываемого комплекса технических воздействий 127
4.3. Автоматизация системы управления техническим состоянием рулевого управления переднеприводных автомобилей ВАЗ 131
4.4. Разработка системы управления техническим состоянием рулевого управления переднеприводных автомобилей 139
4.5. Оценка эффективности разработанной системы поддержания рулевого управления переднеприводных автомобилей ВАЗ & технически исправном состоянии 141
4.6. Предложения по снижению высокой дорожно-транспортной аварийности в РФ 147
4.6.1. Рекомендации по совершенствованию системы государственного технического осмотра автотранспортных средств 148
4.6.2. Обоснование необходимости установки бортовых диагностических устройств в конструкцию автомобиля 150
4.7. Выводы по четвертой главе 156
Основные выводы и результаты 157
Литература
