ВВЕДЕНИЕ .............................................................................................................. 4
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДОВ СИНТЕЗА УЗЛОВ
ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ ЛОКОМОТИВА .......................................................... 11
1.1. Развитие методов проектирования узлов экипажной части локомотива
на примере тягового привода ........................................................................... 11
1.2. Анализ современных направлений методологии проектирования
машин .................................................................................................................. 15
1.3. Выводы по разделу 1 .................................................................................. 17
ГЛАВА 2. ВЫБОР МЕТОДИЧЕСКОЙ ОСНОВЫ СИНТЕЗА УЗЛОВ
ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ ЛОКОМОТИВА .......................................................... 19
2.1. Основные теоретические предпосылки .................................................... 19
2.2. Этапы поиска решений при проектировании .......................................... 23
2.3. Принципы алгоритмизации поиска технических решений. Синтез
алгоритмов решения изобретательских задач ................................................ 25
2.4. Выбор метода сравнения конструкций и определения их сходства при
классификации ................................................................................................... 28
2.5. Выводы по разделу 2 .................................................................................. 36
ГЛАВА 3. ИНЖЕНЕРНЫЙ АНАЛИЗ УЗЛОВ ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ
ЛОКОМОТИВА .................................................................................................... 37
3.1. Развитие методологии инженерного анализа .......................................... 37
3.2. Идентификация форм колебаний статора ТЭД ....................................... 40
3.3. Определение динамических свойств колебательной системы
механической части тягового привода локомотива в режиме движения по
магистральным путям и использование метода базовой точки для
оптимизации динамических свойств привода ................................................ 44
3.4. Оценка динамической нагруженности механической части тягового
привода локомотива на участке пути большой протяженности ................... 55
3.5. Динамическая нагруженность узлов механической части тягового
привода локомотива при возникновении автоколебаний в режиме
боксования .......................................................................................................... 64
3.6. Выводы по разделу 3 .................................................................................. 79
ГЛАВА 4. КЛАССИФИКАЦИЯ КАК ИНСТРУМЕНТ ПОИСКА НОВЫХ
РЕШЕНИЙ УЗЛОВ ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ ЛОКОМОТИВА ....................... 81
4.1. Анализ существующих классификаций ................................................... 81
4.2. Алгоритмическая классификация тяговых приводов ............................. 85
4.3. Классификация узлов экипажной части локомотива на примере
компенсирующих муфт ..................................................................................... 92
4.4. Алгоритм синтеза новых технических решений компенсирующих муфт, основанный на классификации ........................................................................ 95
4.5. Классификация подгруппы тяговых приводов низкопольных железнодорожных экипажей .......................................................................... 104
4.6. Классификация способов повышения тяговых свойств локомотива путем изменения конструкции экипажной части ......................................... 107
4.7. Выводы по разделу 4 ................................................................................ 114
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ................................................................................................... 115
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ................................................................................... 118
ПРИЛОЖЕНИЕ А ............................................................................................... 137
