Введение
Глава I. Состояние вопроса и задачи исследования 10
Глава 2. Влияние констрнтивных параметров трансмиссии на амплитуды и частоты крутильных колебаний 27
2.1. Общие положения 27
2.2. Исследование влияния изменений моментов инерции вращающихся масс и крутильных жесткостей валов трансмиссии на амплитуды и частоты крутильных колебаний 35
2.3. Влияние реактивного звена на амплитуды и частоты, кр-утильных колебаний трансмиссии автомобиля 47
2.4. Влияние нелинейности системы трансмиссии на
ее амплитуды и частоты крутильных колебаний 50
2.5. Влияние трения на амплитуды и частоты крутильных колебаний 54
2.6. Влияние передаточного числа коробки передач на амплитуды крутильных колебаний трансмиссии автомобиля ГАЗ-53А 62
2.7. Анализ влияния места приложения возбуждающего крутящего момента 64
2.8. Выводы . 67
Глава 3. Упрощенные методы определения некоторых параметров трансмиссии 70
3.1. УПрощзнный метод определения частот собственных крутильных колебаний 70
3.2. Упрощенное определение оптимального значения трения в демпфере крутильных колебаний . 78
3.3. Выводы 83
Глава 4. Теоретические исследования возможностей снижения амплитуд крутильных колебаний 85
4.1. Анализ возможности снижения амплитуд крутильных колебаний одноузловой формы 87
4.2. Анализ возможности снижения амплитуд и частот треху формы 93
4.3. Выводы 101
Глава 5. Особенности электрического моделирования на малых АВМ применительно к автомобильным трансмиссиям 102
5.1. Общие положения 102
5.2. Моделирование коробки передач Ю7
5.3. Моделирование возмущающих крутящих моментов 108
5.4. Настройка электрической модели ПО
5.5. Особенности моделирования сухого трения ИЗ
5.6. Сравнительный анализ результатов исследований колебательной системы трансмиссии на АВМ с данными дорожных иопытаний автомобиля 120
5.7. Выводы 124
Глава 6. Исследование бездемпферного варианта трансмиссии автомобиля ГАЗ-53А 127
6.1. Экспериментальные исследования 127
6.2. Оценка прочности первичного вала с уменьшенным диаметром шейки 147
6.3. Исследование возможностей использования запасных частей действующего производства 150
6.4. Выводы 154
Заключение 155
Литература 158
Приложения 175
