Введение
Глава I. Анализ исследований вшолнбнных по вопросу обоснования структуры сети авторемонтных предприятий 11
1.1. Организация ремонта автомобилей в Народной Республике Конго (НРК) II
1.2. Организация ремонта автомобилей в некоторых странах мира 14
1.2.1. Организация ремонта автомибилей в социалистических странах 14
1.2.2. Организация ремонта автомобилей в капиталистических странах 15
1.3. Современные методы повышения эффективности авторемонтного производства 18
1.4. Методы прогнозирования потребности в капитальных ремонтах автомобилей и агрегатов 26
1.5. Методы определения размера оборотного фонда агрегатов 31
1.6. Методы определения потерь от простоев автомобилей 37
1.7. Пути уменьшения расходов на транспортировку автомобилей и агрегатов при их ремонте 40
1.8. Методы решения задачи на размещение авторемонтных предприятий 43
Глава 2. Общая методом исследования 47
Глава 3. Построение математической модели разштия структуры сети авторемонтных предприятий и формированив исходных данных для моделирования 52
3.1.Методика определения оптимального варианта развития сети авторемонтных предприятий НРК 52
3.2. Анализ возможных вариантов и построение математической модели функционирования сети авторемонтных предприятий НРК 54
3.3. Определение потребности автомобильного парка НРК в капитальных ремонтах 62
3.4. Определение потребности автомобильного парка НРК в техническом обслуживании и текущем ремонте . 66
3.5. Методика определения приведенных затрат на капитальный ремонт в зависимости от производственной мощности авторемонтных предприятий 67
3.6. Методика определения приведенных затрат на техническое обслуживание и ремонт в зависимости от мощности станции технического обслуживания и ремонта 72
3.7. Определение затрат на создание и хранение оборотного фонда агрегатов 75
3.8. Определение потерь от простоев автомобилей 80
3.9. Определение затрат на транспортировку объектов ремонта 84
9.1. Методика определения затрат на транспортировку объектов ремонта 84
9.2. Издержки при транспортировке ремонтного фонда автомобильным транспортом 86
9.3. Затраты при перегоне автомобилей своим ходомі-/ 87
9.4. Затраты при транспортировке ремонтного фонда железнодорожным транспортом 89
3.9.5. Затраты при перевозке ремонтного фонда речным путем 90
3.10. Исследование допустимого расстояния возки ремонтного фонда в условиях НРК 92
Глава 4. Определение оптимальной структуры сети авторемонтных предприятий 98
4.1. Размещение авторемонтных предприятий и определение их мощности 98
4.2. Методика определения оптимальной мощности авторемонтных предприятий с учетом ремонта частных автомобилей 104
4.3. Определение оптимального варианта развития структуры сети авторемонтных предприятий В НРК 123
4.4. Оценка экономической эффективности внедрения выбранного варианта развития сети авторемонтных предприятий в НРК 131
Литература 138
Приложения 146
