Введение
1. Анализ применения модернизации для обновления парка тепловозов в Пространстве 1520 и ЕС. 12
1.1. Основные аспекты выбора объектов модернизации локомотивов. 12
1.2. Обновление парка локомотивов в странах СНГ. 17
1.3. Объёмы и глубина модернизации парка локомотивов в странах EC . 24
1.4. Стратегия решения проблемы модернизации тепловозов, задачи исследования. 36
Выводы. 37
2. Стратегия определения объёмов модернизации с использованием понятия стоимости жизненного цикла – LCC. 40
2.1. Методика определения объектов модернизации, на основе анализа состояния эксплуатируемого парка и прогнозов объема перевозок 40
2.2. Методика разработки технических требований к модернизируемым локомотивам. 47
2.3. Методология оценки LCC тепловозов при вариации компоновок и конструкционных изменений при модернизации 51
2.3.1. Особенности оценки стоимости жизненного цикла для ТПС. 54
2.4. Разработка новых узлов и теоретический анализ процессов, характерных для агрегатов тепловозов при модернизации. 64
2.4.1. Основные положения методики моделирования процесса
управления дизель - генератором на переходных режимах. 65
2.4.2. Разработка математической модели нестационарных процессовкомбинированных двигателей с импульсным наддувом. 67
2.4.3. Методика расчета показателей работы тепловозных дизель - генераторов в режимах эксплуатации 76
2.4.4. Методология выбора рациональных скоростных характеристик и временных компонентов LCC тепловозных дизель-генераторов 84
2.5. Методология выбора объёмов модернизации для тепловозов 90
Выводы. 94
3. Результаты применения методологии с понятием LCC на примерах выбора и реализации объемов модернизации парка тепловозов польских железных дорог . 97
3.1. Анализ модернизации тепловозов польских железных дорог в период 1994 – 2000гг. 97
3.2. Влияние оптимизации скоростных характеристик и переходных процессов на величины временных составаляющих LCC. 107
3.3. Применение конструкторских решений для снижения величины LCC при расширении области тяговых режимов тепловозов. 118
3.4. Примеры реализации объектов модернизации тепловозов,
затрагивающих существенное обновление оборудования. 126
3.4.1. Модернизация маневрового тепловоза SМ42 путём замены дизель-генераторной установки, изменения системы управления, улучшения условий работы локомотивной бригады 126
3.4.2. Подтверждение достоверности методологии на примере модернизации тепловоза SМ42 путём установки двух дизель – генераторов. 139
3.4.3. Модернизация пассажирского тепловоза SР32 путём замены дизеля, совершенствования системы управления, улучшения
условий работы локомотивной бригады. 148
3.4.4. Модернизация тепловоза SМ42 путём замены дизель -генераторной установки и применения передачи переменноготока 160
3.4.5. Перспективы снижения стоимости жизненного цикла при модернизации тепловозов путем создания модульных дизель -генераторных установок. 165
Выводы. 172
4. Результаты применения разработанной методологии при модернизации тепловозов польских железных дорог 174
4.1. Результаты эксплуатационных испытаний модернизированных тепловозов. 174
4.1.1. Результаты испытаний электронного регулятора частоты вращения и мощности на тепловозе SM42. 174
4.1.2. Результаты испытаний модернизированного тепловоза серии SM42
с приводом тяговых двигателейт от аккумуляторной батареи 175
4.1.3. Результаты испытаний модернизированного тепловоза серии SM42 178
4.1.4. Результаты испытаний модернизированного двухдизельного тепловоза серии SM42. 185
4.1.5. Результаты испытаний модернизированного тепловоза серии М62 187
4.2. Оценка эффективности модернизации тепловозов польских железных дорог. 189
4.2.1. Результаты анализа LCC модернизации тепловозов серии SM31
при реализации оптимальной характеристики нагружения. 190
4.2.2. Результаты анализа LCC модернизации тепловозов серии SM42. 196
4.2.3. Результаты анализа LCC модернизации тепловозов серии SM42
с двумя дизель - генераторными установками 199
4.2.4. Результаты анализа LCC модернизации тепловозов серии SР32 204
4.2.5. Результаты анализа LCC модернизации тепловозов серии М62 209
4.3. Развитие отдельных отраслей промышленности связанных с выполнением необходимых объёмов модернизации и подготовка кадров 217
Выводы. 221
Заключение. 224
Список литературы
