Введение
Глава 1. Обзор современных направлений совершенствования систем управления техническим состоянием подвижного состава. Цели и задачи работы 11
1.1. Современные методы управления техническим состоянием подвижного состава 11
1.1.1. Понятие управления техническим состоянием подвижного состава. Инструменты построения оптимальной системы управления 11
1.1.2. Анализ методов моделирования систем управления 14
1.1.3. Техническое состояние комплекса узлов, определяющих интенсивность износа протектора шин как объект управления 19
1.2. Новые информационные технологии в системах управления на автомобильном транспорте 23
1.2.1. Понятие новых информационных технологий. Составляющие новых информационных технологий и их основные направления развития 23
1.2.2. Новые информационные технологии в управлении техническим состоянием. Элементы новых информационных технологий и их применение на предприятиях автомобильного транспорта 26
1.3. Роль и место диагностики в системе управления техническим состоянием узлов, влияющих на износ шин 35
1.3.3. Роль диагностики в процессах управления техническим состоянием подвижного состава 35
1.3.1. Обзор методов и средств диагностирования технического состояния узлов, влияющих на интенсивность износа шин 39
Глава 2. Теоретические аспекты управления техническим состоянием на основе информации об интенсивности и характере износа протектора шин. Моделирование системы управления техническим состоянием подвижного состава 48
2.1. Исследование факторов, определяющих интенсивность и характер износа протектора шин 48
2.2. Взаимосвязь характеристик износа протектора шин техническим состоянием элементов автомобиля 53
2.3. Управление техническим состоянием подвижного состава на основе информации об интенсивности и характере износа протектора шин .58
2.4. Моделирование процессов управления техническим состоянием подвижного состава на основе информации об интенсивности и характере износа протектора шин 66
2.4.1. Модель принятия решения о необходимости технических воздействий на основе информации об интенсивности и характере износа протектора шины 66
2.4.2. Моделирование комплекса технических воздействий по выявлению и устранению неисправностей узлов и систем, определяющих интенсивность и характер износа протектора шин 69
2.4.2.1. Методика моделирования процесса оптимизации системы управления техническим состоянием подвижного состава 69
2.4.2.2. Модель цикла технических воздействий системы управления техническим состоянием подвижного состава на основе информации об интенсивности и характере износа
протектора шин 74
2.5. Разработка структуры системы управления техническим состоянием подвижного состава. Построение SADT-модели 80
2.6. Выводы по главе 2 100
Глава 3. Методические основы управления техническим состоянием подвижного состава 102
3.1. Методика управления техническим состоянием на основе диагностической информации 102
3.2. Методика определения характера и интенсивности износа протектора 108
3.2.1. Методика диагностирования состояния шин 108
3.2.2. Методика обработки результатов диагностирования состояния шин.. 112
3.2.3. Определение характера и интенсивности износа. Алгоритм обработки данных диагностирования состояния шин и формирования комплекса технических воздействий 116
3.3. Формирование комплекса технических воздействий на основе диагностической информации 121
3.4. Разработка методик диагностирования систем и узлов подвижного состава, определяющих характер и интенсивность износа протектора шины 127
3.4.1. Средства и методы диагностирования узлов, определяющих характер и интенсивность износа протектора шины 127
3.4.2. Методика диагностирования систем, определяющих характер и интенсивность износа протектора шин 134
3.5. Выводы по главе 3 139
Глава 4. Экспериментальное подтверждение и практическая реализация основ управления техническим состоянием подвижного состава на основе информации об интенсивности и характере износа протектора шин 141
4.1 Экспериментальное подтверждение взаимосвязи между параметрами технического состояния подвижного состава и интенсивностью износа протектора шин 141
4.1.1. Цель и задачи эксперимента. Методика получения и обработки экспериментальных данных 141
4.1.2. Взаимосвязь между параметрами технического состояния и интенсивностью износа протектора шин 144
4.2. Определение типов и интенсивности износа шин автомобилей в эксплуатации 151
4.2.1. Типы износа протектора шин, наблюдаемые в эксплуатации 151
4.2.2. Нормирование интенсивности износа протектора автомобильной шины 154
4.3. Внедрение результатов работы. Разработка программного обеспечения системы управления техническим состоянием подвижного состава 162
4.4. Анализ эффективности системы управления техническим состоянием подвижного состава на основе информации об интенсивности и характере износа протектора шины 167
4.5. Выводы по главе 4 174
Основные результаты и выводы 175
Литература
