Введение
Глава 1. Математические модели системы «верхнее строение железнодорожного пути - грунтовая среда», построенные с позиций механики сплошной среды 38
1.1. Общая постановка трехмерных модельных задач как краевых задач теории упругости 40
1.2. О связи решении нестационарных задач, задач с равномерно движущимися нагрузками и гармонических задач теории упругости 53
Глава 2. Динамическое взаимодействие систем колеблющихся тел и упругой среды 70
2.1. О гашении колебаний систем жестких объектов на слоистой среде 70
2.2. Вибрация системы гибких объектов на слоистой среде 87
Глава 3. Построение решений модельных краевых задач 111
3.1. Колебания упругого слоя и слоистого полупространства, контактирующих через периодическую систему накладок Моделирование напряженно-деформированного состояния в подрельсовом сечении 111
3.2. Воздействие движущейся вибрирующей нагрузки на слоистое пористоупругое основание. Моделирование воздействия поездной нагрузки на нижнее строение пути 121
Глава 4. Численный анализ напряженно-деформированного состояния модельных краевых задач при динамических воздействиях 166
4.1. Основные закономерности напряженно-деформированного состояния упругого слоя и слоистого полупространства, контактирующих через периодическую систему накладок при гармоническом и нестационарном воздействиях 167
4.2. Особенности волновых полей, генерируемых движущимися нагрузками в гетерогенном полупространстве 181
Глава 5. Экспериментальные исследования волновых полей в системе «верхнее строение железнодорожного пути - грунтовая среда» при динамических воздействиях 207
5.1. Технические характеристики компьютеризированного вибро измерительного комплекса, необходимого для решения поставленных задач 210
5.2. Цифровая обработка и анализ экспериментальных данных 215
Заключение 291
Литература 295
Приложение 1. Об одном методе нестационарного анализа 314
Приложение 2. Акт внедрения
