Введение
Глава 1. Результаты работ, повлекшие необходимость данных исследований 20
Выводы по главе 1 30
Глава 2. Обоснование и разработка оперативного метода уточнённой оценки максимальной из имевших место в процессе посадочного удара нормальной перегрузки в центре масс самолёта по показаниям штатных бортовых средств регистрации полётной информации 31
2.1. Методические подходы к решению проблемы 31
2.2. Разработка математической модели “Оценка максимальной посадоч-ной шассийной нормальной перегрузки (nу) самолёта” для выявления на-груженности шасси и нормальной перегрузки самолёта при посадке 40
2.3. Методические подходы, использованные при выявлении подобных (2.73) конкретных закономерностей функционирования при посадочных ударах датчика нормальной перегрузки в центре масс самолёта
Выводы по главе 2 112
Глава 3 . Оценка динамической нагруженности конструкции самолёта в эксплуатации с учётом характеристик акселерометра 114
Выводы по главе 3 130
Глава 4. Нормирование уровня неровностей аэродромного покрытия с учётом их комплексного воздействия на самолёт 131
4.1. Нормирование уровня неровностей аэродромного покрытия с учётом их воздействия на темп расходования ресурса конструкции самолётов и вибрационный комфорт экипажа и пассажиров 131
4.2. Отработка расширенных нормативов ровности поверхности искусственных покрытий эксплуатирующихся ВПП аэродромов ГА 168
Выводы по главе 4 200 Общие выводы по работе 202
Список использованных источников
